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85年まで国産最高馬力、最高速を日産フェアレディＺ３００ＺＸに奪われていたトヨタが
満を持して国産初の３０００ｃｃＤＯＨＣ２４バルブターボを出した
最高馬力ネット２３０馬力は国産最高の３００ＺＸに約３０馬力以上の差をつけていた
早速、各車雑誌はこのエンジンが積まれた７Ｍ搭載車のソアラをテストした
なぜソアラを先に持ってきたのかはわからないが
さしものスープラも当時はソアラの持つ華やかさ、最新装備、人気、話題性とも及ばずだったからか
出来の良過ぎる兄弟を持ったようなものか？



ついに３００ＺＸが持つ２３４ｋｍ/ｈを越え２３８ｋｍ/ｈに
３０馬力以上上なのにたった４ｋｍ/ｈっていうのは不満だが
ゼロヨンはＡＴのみのがたたって更新はならなかったようだ


ゼロヨンは５速ＭＴのメリットで抜かれなかった


そしてまだ試乗テスト出来なかったスープラの方をホリデーオート誌でコンピュターシュミレーションで出したところ
２４８ｋｍ/ｈ、ゼロヨン１４、６５秒とソアラを上回った数字が出た
８６年当時のコンピューターだからどうやって出したかわからないが
ソアラより0.2低いＣｄ値で計算されたのか
しかし後の実際の計測では低いＣｄ値にも関わらず思い車重が災いしたか
最高速はソアラと同じ２３８，４１ｋｍゼロヨンは１５秒台と下回った

やっぱり最高速の空気の壁はコンピューターも計算できなかったか

ところで今の７０スープラーオーナーは圧倒的１ＪＺの人が多いが
参考までに自分が乗って時の７Ｍの印象は

５Ｍからの乗り換えだがこの感じそのもの
あくまでノーマルでの印象。
冷却系が弱くヘッドの目詰まりが起こり高い確率でオーバーヒートに
苦しめられるのが（早い物だと３～４年で）難点だが
自分もそうだったが水を持って走ってたオーナーが多い
これさえなければ乗りやすくジェントルなエンジンだが