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85年まで国産最高馬力、最高速を日産フェアレディＺ３００ＺＸに奪われていたトヨタが
満を持して国産初の３０００ｃｃＤＯＨＣ２４バルブターボを出した
最高馬力ネット２３０馬力は国産最高の３００ＺＸに約３０馬力以上の差をつけていた
早速、各車雑誌はこのエンジンが積まれた７Ｍ搭載車のソアラをテストした
なぜソアラを先に持ってきたのかはわからないが
さしものスープラも当時はソアラの持つ華やかさ、最新装備、人気、話題性とも及ばずだったからか
出来の良過ぎる兄弟を持ったようなものか？



ついに３００ＺＸが持つ２３４ｋｍ/ｈを越え２３８ｋｍ/ｈに
３０馬力以上上なのにたった４ｋｍ/ｈっていうのは不満だが
ゼロヨンはＡＴのみのがたたって更新はならなかったようだ


ゼロヨンは５速ＭＴのメリットで抜かれなかった


そしてまだ試乗テスト出来なかったスープラの方をホリデーオート誌でコンピュターシュミレーションで出したところ
２４８ｋｍ/ｈ、ゼロヨン１４、６５秒とソアラを上回った数字が出た
８６年当時のコンピューターだからどうやって出したかわからないが
ソアラより0.2低いＣｄ値で計算されたのか
しかし後の実際の計測では低いＣｄ値にも関わらず思い車重が災いしたか
最高速はソアラと同じ２３８，４１ｋｍゼロヨンは１５秒台と下回った

やっぱり最高速の空気の壁はコンピューターも計算できなかったか

ところで今の７０スープラーオーナーは圧倒的１ＪＺの人が多いが
参考までに自分が乗って時の７Ｍの印象は

５Ｍからの乗り換えだがこの感じそのもの
あくまでノーマルでの印象。
冷却系が弱くヘッドの目詰まりが起こり高い確率でオーバーヒートに
苦しめられるのが（早い物だと３～４年で）難点だが
自分もそうだったが水を持って走ってたオーナーが多い
これさえなければ乗りやすくジェントルなエンジンだが

８９年の記事だからバブル絶頂期だ

この頃人々は金持ちになったと錯覚し、より他人より高級な物、快適な物を欲しがった
もう故障などしない新しい電子技術満載の進化した国産車
豪華・快適装備のない古い車は女の子に乗ってもれない、時代遅れと思われていた
自分もＬＢは好きだったがこの頃１台しか選べないなら購入はしてないだろう

そんな時代に逢えて車と格闘する道を選んだ人が


この人がセリカＬＢを購入したのはここから４年前の昭和６０年。その時代の参考価格
今なら人気の３０Ｚや５マイルバンパーセリカも１桁のプライスもあった
これらの車は１年車検が迫ってる事もあり激安車の欄に並んでいる事が多かった

幸い今の７０ではあまり苦労はしなかったものの
前のソアラでは本当に年中修理のイタチゴッコだったが手のかかる子ほどかわいいという気持ちはよくわかる

確かに修理に苦労したものの自分が触って直した時は気持ちよかったし
次の休みに今度はこれを直そうと楽しみにしたし無い時はする事なくて寂しい気がした
あれ？これって名古屋の金のＬＢに乗ってる人みたいな感じかな((^┰^))ゞ
あの方の技術・センスには遠く及ばないが・・・。

徳大寺氏の名言
「車は買っても売っても損をする物だから
　　　　　お気に入りの奴とはとことん付き合いたい」
やっぱこれかな。

５００台限定のスープラ　ターボＡは歴代７０の中では最高速が1番出るらしいが
自分の過去の雑誌の記憶では２５０ｋｍ/ｈをクリアーしたという物と惜しくも２５０ｋｍ/ｈに届かなかったというのがあった

初代スープラの本の中でも未計測となっている

昭和６３年最後のホリデーオートの記事では
２６４ｋｍ/ｈとなってるが２４６ｋｍ/ｈの間違い
惜しくも届かなかったとある
徳大寺氏の本の中では２５０ｋｍ/ｈをあっさりクリアーしたとある

ゼロヨンでも１４，５秒説が多いが
ベストカー誌では13秒台と出ていて新登場のＺ３２より速いタイムなので
Ｚ３２の紹介欄で運悪くターボＡが並ばぬ限りとある
最高速はここでも出ていない

当時は各雑誌等で発売当時のターボＡを借り出しテストしたと思うが
ベストモータリングのビデオの中では２５３ｋｍ/ｈを記録しているので
このくらいの高速世界になるとその日の風とか気温などでも変化するのだろうか

また今年もやってきたスープラ合同ミーティング
同じ車なので車を見るって言うより人に会いに行くって感じだ

快晴の朝、まあ近いので８時に出れば間に合うが昨日のうちにマンションの方に移動していた
久々の出動なのでトラブルがなければいいが

岐阜の社長に習ってエアロトップの開放感には劣るがサンルーフを外してゆく
天気がいいのでエアロトップならさらにいいだろう

そしてＳＯＣ関西の集合場所天理に到着
いつもは香芝で岡山組に合流させてもらうが待ち合わせ時間がわからないので確実に編隊走行できる方にした。黒は今年初の和歌山県人

９時過ぎに出発、７０が６台と８０、３台で編隊走行これがミーティング１番の醍醐味だ

大和高原に到着。が、珍しくまだどこのグループも来てないし確保出来てるはずの駐車スペースが別のグループに取られている、今年は有料で確保したはずらしいがホテル側の不手際だとわかり無料となったがいつもの端っこの方を確保できずその後の駐車で少し混乱したみたいだ

その後続々登場

おっ！われらが関西勢の会長なにわの風俗ライターがエアロトップで登場と思いきや久々登場の元気のいい方だった。車に詳しく明るい方なので元気をもらえる

岡山組も登場、いつもはこの集団で来てた

なにわの会長は岡山組と来た、今年は黒号だった
クーラーボックスにイスを並べ始めたのでおお！バーベキューでもするのかな
と思ったら今年は地味におにぎりの持参だけとのこと残念！

ＸＸも登場、免許取得時は欲しかった、専門学校時に金持ちの同級生が親に買ってもらったと新車で乗っててよく見せてもらった

当時はスーパーホワイトが綺麗だったが、

この純正のリアゲートに沿ったスポイラーは（同級生のにも付いてた）当時は他になかっただけに憧れた


１１時過ぎにようやくほとんど揃った
ＫＩＮＧさんも最後の方で到着
高台に上って撮影。全部で７０台くらいか
去年までなんともなかった高台が怖い、これも年のせいか・・・。

うち以外にも犬が。傘も日除けにいいなあ


昼食は岡山の方たちと。茶そば御膳、メニューにご飯が映ってなかったので足りないとカレーを取ったらごはんが付いてた、結局大盛りカレーにして食べることに・・大阪人のもったいない精神の悲しさ・・。
食べすぎで苦しい。おかげで晩ご飯いらなかった

ビンゴゲームも終わり、去年と同じく入浴タイム、今年も１人貸切で入った

楽しい１日も終わりの時間が、岡山組も去ってゆく
モモタロ氏今年はエアロトップ外さなかったなあ

最後の方で神戸のＴ氏とお話
いつもはイベント用のこの車両とうとう車検をとるみたいだ
ボディにやや難はあるものの内部機関はほとんど一新されているエアロトップ２，５リミテッドのパール
３年前にその値段なら自分が欲しかったなあ
その後ガルウィングに改造している

１７時半過ぎ東海組も帰って行き、ラストの関西組も出発準備
行きと同じメンバーで編隊
最後は８０　２台と編隊しハザードで別れた

コンノさんにＤＶＤも渡せたし
ＫＩＮＧさんしとしとくんやうらやましいサペト様ともお話できたし何とかトラブルなく無事に帰宅できた

ではまた来年会えたらみなさんよろしく！