団長たけぞーのブログ一覧

昨日のツーリングでわかったこと。
レフトスイッチの配線ルートショートカットはハンドルのキレ角に影響があるね。
というわけで配線延長の処理をして付け直しました。
動作も問題なし😁

なんとなく何かがしたくてハザード＆パッシングを追加することにしました。


ダエグのレフトスイッチを手配。


現車のカプラーを確認。見たことない防水10Pカプラーが付いとる！？


Dトラとダエグの配線図を見比べて
カプラーの配線配置を確認。


この特殊なカプラーをいくら探しても売ってないので、現車からカプラーを分離して活用。


んじゃかしめますか。


端子は住友電装の40型防水端子を手配。


ポジション関係のいらない配線は防水処理してカバーにつっこむ。


テスターで検電して通電に問題ないことを確認。


ひとまず完成。


バイクに取り付け動作確認して問題ないことを確認。
で元々の配線ルートで取り付け完了しようとしたら長さが足らん！？
しょうがないので、配線ルートをショートカットして取り付け完了しました。


週末にツーリングに行って取り回しに問題ないか確認して完了です。

あーめんどくさかった。でも楽しかった。

FMFメガボムつけました。
外装外す→サイレンサー外す→エキパイ外す→ガスケット外す→液体ガスケットをメガボムに塗る→メガボム仮止め→液ガスをサイレンサーに塗る→サイレンサー付ける→メガボムをトルクレンチで締める→外装付ける
の作業で約1時間ぐらいでした。
オフ車はアクセスが簡単ですな。
しかも1本だけで超楽勝😁
排気漏れを確認してとりあえずは問題なさそうなので試走行ってきます🏍💨

完成


ここから


エキパイ外す


メガボム仮止め


サイレンサー仮止め


トルクレンチでしっかり締める


排気漏れも無し、、、、、のはず😁

オシャレしてみました。
リムテープ。
きっと1馬力ほどアップしたはず😁

DトラッカーXのマフラーを交換しました。
買ったのはFMF Q4HEX


さて取り付けです。
外装外して


マフラー外して


取り付けて


完成



良い音＆良い加速になりました。
ちなみにバッフルはサイレントボムに変えてます。