今度こそ･･･ステアリングセンターの調整

気になり出すとどこまでも気になるステアリングセンター。
T氏に正しいやり方を教えて頂いたので試してみました。

用意する物は、
・モンキーレンチ×２
・メジャー
・アングル材×２
・ジャッキ、ウマ

まずは、ステアリング自体が回転の中心に来るようにボスをハメ直します。MAXに切ったときの角度が左右で同じになるスプラインが必ずあるハズです。それをトライアンドエラーで探します。
(なんか、よく見るとまだ左右で角度が違うような･･･？汗)

次にトーを調整します。
(キャンバーが弄れる場合はキャンバーから？)

私は、タイヤにアングル材を当ててサイドシルからの距離を測って左右で同じくらいになるように調整しました。左右どっちもタイロッドを弄ると収拾が付かなくなる可能性があるので、左右どちらかを基準にして基準に合わせにいくと楽でいいかもしれません。ここで、極端なトー角になっちゃっても次で調整し直すのでさほど問題は無いかと･･･
ほぼ左右対称になっていることの方が重要な気がします。

あと、全体的にですが、ジャッキアップして調整した場合は、ジャッキから下ろしてすぐに角度を測ったりせずに前後にクルマを動かしてから測ります。
聞いたところによりますと、ジャッキから下ろした時点ではタイヤが地面となじんでなくてちゃんと接地しなないようです。

車軸の前後で、左右タイヤ間の距離(トレッド？)を測ってやります。その前後差からトー角を見ることができます。前の方が狭ければトーイン、前後同じならトーゼロ、後が狭ければトーアウトって感じですね。
トー角を付ける際は、三角関数を使うなり雰囲気(笑)でやるなりしましょうｗｗ私は雰囲気派です。

ここまで終わったら、試走に出発ですｗ
走らせてみて、ステアリングセンターが左にズレていたら、タイヤが左を向くようにタイロッドを調整してやります。このとき、“左右同量”だけタイロッドを調整するのがポイントのようです。

で、走らせては調整、走らせては調整っていうのを繰り返してやればステアリングセンターがだいたい出るかと思います。