GASKAのブログ一覧

今日はガレージGASKAがガレージASKAさんに寄らせて頂いてガレージGASKAが以前ガレージASKAさんで取り付けていただいた社外マフラーの低回転のトルク抜けをどうにかする為にガレージASKAさんで作業をしてもらってきました。
（ややこしいな・・・（笑））

早速ですがマフラーすりました（笑）
こんな低い車止めには当たらないだろうと余裕ぶっこいてました（死）

・・・気をとりなおして、さっそくステッカーを貼ってみました！


どうだろう？？？
ちょっと大きすぎたかな？？？？？


その後さくっとリフトで吊りあげられるR1（笑）
今日のメインのブツの取り付けです♪


今、局地的に話題になっている（笑）
社外マフラーのトルク落ちに対応したガスケットのところに挟むやつです。（正式名称って？？？（笑））
男らしい太いのと、細かい気遣いが心憎い細いのがありました。
ちなみに自分は男らしい太いのをお願いしてみました（笑）

純正→BLITZ NUR-SPEC→純正→STIゲノム→BLITZ NUR-SPEC C-Ti（現在）の順でマフラーを使っていますのである程度は変化がわかるかと思うんですが・・・

ひまなので個人的感想の一覧表を・・・

低回転～中回転トルク
①純正　②STIゲノム　③BLITZ NUR-SPEC C-Ti　④BLITZ NUR-SPEC

高回転の伸び（高速などで・・・）
①BLITZ NUR-SPEC C-Ti　②BLITZ NUR-SPECとSTIゲノム（同率）　④純正


ちなみにBLITZ NUR-SPEC C-TiとBLITZ NUR-SPECでは微妙に形状が違うようです。



で、今回BLITZ NUR-SPEC C-Tiで実装してみた感想は、

①今までよりも運転中アクセルを離す回数が多くなった

②少しマフラーの音量が静かになった

③車が前に出るようになった

④高回転の伸びはそれほど変わらないかな？

あくまでも個人的な感想ですが、
BLITZ NUR-SPEC C-Tiが中低速回転域でSTIゲノムのような感じに変わりました。
トータルバランスで見ると結構イイのではないでしょうか？？？

トルク不足でお悩みの方は是非是非試してみてください！！！


PS　パーツレビューはこちらへどうぞ
　　　・・・似たような感じですが（笑）