Ｍ３サス考！？

なんともタイムリーな話題ですwひと月ほど前から導入しました！

減衰力調整も最強から最弱まで一通り試してみましたが、かなり幅広いシチュエーションに対応できるいいサスですよ！

なにしろ微小ストローク時の動きがイイので、ハード方向でもソフト方向でもたいへんしなやかです。

さすがラリースト小西さんの造るサスだと思いました。（小西さんは元テインでもありますしねw）

お～タイムリー！！

導入されましたか！！文面からかなりよさそうですね～♪
ただ固いだけじゃなく、しなやかなのは私好みで良いですね～！！
益々興味深々になりました。
ありがとうございます。


小西さん元テインは知らなかった(^^;)

街乗りとサーキット、、
永遠の課題ですが、
ショックの調整で合わせるのが、
いいと思います。
のび、チジミ。
スプリングはやわらかめでね。
でも、
いろんな意見、教えて欲しいです。

両立できたら良いですね

スプリング柔らかめが私も好みです。

このサスのようにカートリッジではなく５０MMアウターチューブのアブソーバーで、３０段階調整出来たら両方行けそうな感じです。

スズカで待ってます　(^o^)／

これにしたら！？・・・鈴鹿で鉄人さんに付い

ていけるかな～！？(^_^)

私のクルマにもここのサスペンションを組んでます。
クルマとしての個体差(フルゲージのサーキット向け仕様車）があるので、一概に比較は出来ないと思いますが、セッテイングで苦労しています・・・・・（汗

特にリヤのセットが出なく、？な点が多々・・・・・・。(コイルオーバー式です）

こちらのサスペンションはショップのこだわりをふんだんに盛り込んだ物なので、購入後の取り付け及びセッティングはクルマを預けて組んでもらった方が良いと思われます。

私の経験からする考えは、サーキットで速い(タイムの出せる)クルマは街乗りでもしなやかに走れる(走れなければならない）と言うところです。
ＤＴＭチャレンジで速いクルマは皆そうです。(雨の走行も含む）

これに対し、私のリヤサスペンションは調整幅が足りない。と感じています。
コイルオーバーの方が初期入力の反応がいいんですが・・・・・・・・。

私の場合、車高から入るので、万人受けする感想ではありませんが・・・・・・（笑

じゅりあさんもこのサスですか～
現役のＤＴＭチャレンジで走られてる方のご意見ありがとうございます。
早い車はサスしなやかは、やはりそうなんですね！

特にリヤサスは固いと唐突にブレイクしそうでコントロールが難しそうだし、
柔らかいと踏んで行けないし・・・
セッティング難しいですね。
またご教授お願いします。