番場蛮のブログ一覧

新型TypeRを写真で見て行きましょーってブログです。スペック等は皆さん調べているはずなので～いい写真を持ってきました。

フロント

ホンダセンシング搭載なのでカメラが付いていますね。バンパーにもソナー系の穴があります。





いやーフェンダーの膨らみが凄いですねー実車見たらさらに驚きそうだ(^_^;)

バック

そういえばヒサビサの4ドアのRですよねーFN2は2ドアでしたが、4ドアでもベースモデルのデザインがいいのでスポーティーですね。

インテリア




このレカロ欲しいなぁカッコイイなぁでも欧州サイズで大きめの奴なんだろうなぁ。
でもカッコイイなぁ(^O^)
インパネもシンプルだし、日本車見たくゴテゴテしてなくていいですね。

エキゾースト

4本出しのマフラーです。
社外になるとたぶん極太の2本出しの方がコスト的にも安そうだし・・・ルックスも好みです。



New TypeR　の登場そしてNSX S660　HONDAのスポーツカー年となる2015年ですが、果たして販売面は成功するでしょうか？
全てがF1にかかっているとも言えますが、HONDAには楽しめる車が無くちゃダメですよ。後は86/BRZに対抗できるFIT TYPE-Rを出せばOKですよ(^O^)

どもども
新しい工具を買いました。
なんで買ったかというとですね。僕の予定とお店の予定が合わないので未だに車高調取り付け出来てないのですよ！

もうね。(^_^;)
なので暇見て自分でサッサとやることに今更変更。
お店に出す価格と工具の価格をと睨めっこして選びました。



KIBA ライツール


ライツールは兎に角軽量で尚且つグッドなデザインを持つ工具です。
今回キャンバーアームの調整に24mmと26mmが必要になるため22x24mmのオープンを購入しました。26mmは設定がありませんので、持ち合わせのストレート製品で間に合わせます。最近メガネばっかりでオープンが無いのでたまにどうすかって時がありましたんで本当はライツールのセット品も欲しい所

ko-ken 3/8ソケット6個組　12P

ソケットはストレートで単体で購入していたものと激安工具の物しかもっておらず、ちゃんとしたブランドの物は持っていませんでした。6Pの方がボルトと接する面積は多いのですが、細かい作業には12Pの方が役立ちます。

Ko-ken エクステンション　75mm

この微妙な長さがありがたいのです。150mmと1/2の100mmは持っていますが、長すぎて使いづらい場合があるので短い75mmを購入

ko-ken ロングスピナーベイトスピナーハンドル　380mm　3/8


今まで高トルクな物を緩めてこなかったのでスピナーを持っていませんでした。
KTCインパクトがあるのでソレでガツーンとやってました。
ですが、スピナーで「えいヤッ」と出来れば楽なはず～と
締めの時には逆に高トルクがかかりやすいので注意が必要です。3/8なのもうれしいですね。

Wako's ラスペネ


ド定番ですが、やっぱりコレですよね。サビにも効果がありますが、メンテルーブの方が評判はいいですね。また高価になりますが、ゴム系ならフッソオイルがいいですね。

SIGNET トルクレンチ3/8　10-100Nm

10-100Nmというレンジで3/8って意外と少ないのとこのレンジ幅が気に入りました。
これ一本あれば大体のトルク管理はできますし、もし110～200Nmがほどのレンジが必要なら東日の1/2の40-200Nmを購入したほうが、いいかなと。

いつもなら激安工具のストレートで済ませたい所ですが、今回ちゃんとしたメーカーのトルクレンチが欲しかったので逸品工具のAIBTさんで購入

工具好きの方はお気に入りのメーカーがあると思いますが、個人的に特にドコでもいいので工具メーカーがバラバラな場合があります。
素直にメーカーのセット工具ハコを5万円ぐらいで購入した方が結局安くあがるのですよね(^_^;)

どもども
車検から帰ってきました。
週明けになるかと思いヒヤヒヤしてました。明日は秋ヶ瀬に呼ばれているので代車で行くのがイヤだったんです。

今回は整備重視の車検を行ったため金額は高くなってしまいましたが、タイミングベルトやウォーターポンプ類も交換し10万キロ対策を行いました。
一番高いのがウォーターポンプASSYが13800円ですか工賃も値引きしてくれていい金額で行ってくれました。

工場長からは「いい車だけど、若いんだから最近の車乗った方が金かかんなくていいぞ」っと
まぁ言われてみればソウなんだけど、86/BRZは買うぞー――(ﾟ∀ﾟ)――!!って意欲がわかないんですよね。

ヒサビサの代車で軽でしたが、あぁ乗るもんじゃないなぁとコラムシフトは！
そうなんです。コラムシフトが苦手でして・・・初代ライフのは平気だったけど、MH21SのワゴンRのは駄目でした。
一週間も乗ってて全然なれなかったです。
今でも覚えてる。俺はバックしようとシフトを操作したら左手は空気を切り裂いて助手席のねぇーちゃんの太ももを・・・(^_^;)

やっぱりね。MTのダイレクト感はタイセツです。アクセルを踏めばドカーンと加速して、クラッチを切りドーンって繋げる・・・駄目じゃん('A`)

MTの気持ちよくつながった時の感覚はMT乗りでしか分からないし、いつまでもMT車を販売してほしいですね。

どもども
大人気のあの商品やっときましたよ。

"VIDEO OPTION DVD Vol.251"

w(゜o゜)w オォー



箱根ヒルクライムいいですね～
レーシングカーばかりですが、ワゴンやミニバンを走らせてベスモとかみたくするのもいいかもですね～当然運転はレーシングドライバーですが。

第2回があればまた人気でちゃいますね。


さてさて
インテグラ
オイルパンからのオイル滲みが発生している模様です。
オイルパンのパッキンはシーラーを使うはずなので漏れるということは下回りをヒットしている。→そんな記憶あり(^_^;)
ヒットしていないで滲みが出ているなら前の整備の時に適当にやられたかエンジン、ミッション関係からの漏れがオイルパンに垂れてパッキン部分に付着して滲んでいるように見える。
との工場長の見解でした。まぁ見て見ないとわかんないけどねぇーと(^_^;)

今回は滲みの原因が気になるのでいつものディーラーではなく
工場長の所へ出すことにしました。費用が安いし（＾＾）

いやー人脈ってすごいなぁ～
車検優先でやるのでサスは全然あと回しでーす

ついに冬季休暇です。
やったやったぞーﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

朝から寝坊するｗ
Dに行ってパーツの引き取り
そして板金屋に行って車検の見積もり・・・

Dで見てもらった時にオイルパン　パッキンのオイルにじみとドライブシャフトのブーツグリス飛び散りを指摘されました。

この事を伝えると
オイルパンのパッキン部分からのオイル漏れはほとんど無いので前に整備した時に適当にやられたかヒットしているのではないか。
もし下回りのヒットではないとするとミッション、エンジン関係のオイル漏れが発生していてオイルが垂れる→オイルパン周りに付着という流れだとか。

板金屋では出来ないので信頼のホンダD工場長の所で依頼するのですが、電話で話した感じだとそんな感じ。
本当にパッキンからにじんでいるとすると金額は安いですが、エンジン、ミッションとなる・・・・(゜゜;)ゾーットしますね。

まぁソレが古い車に乗るということなんでしょうね。
ましてや高回転まで回して遊んでればオイルぐらい・・・ねぇ
カワサキの空冷エンジンじゃないですけど、オイル漏れがステータスにならなければいいのですが・・・(^_^;)
96インテグラTypeRの20th anniversaryの来年までなんとか所有したいと思います。

ホンダ　アクセスから何かパーツでないかなー？？
NSXと同じメンテナンスプランが欲しいです。