番場蛮のブログ一覧

どもども
みんカラさん見にくい編集ページにしてくれたもんで(^_^;)
以前の物に戻してください。
ってかボタンで戻せるようにしてよ。写真も前の方がやりやすい。

さて本題
F30に搭載されているエンジンはN20系のエンジンもしくはアクティブハイブリッドのN55B30A-M230型です。

BMWは6気筒だろ？ってイメージが私にもありますが、4気筒エンジンもすばらしいですよ。　とくにHONDAのB18Cは（＾＾）

320iに搭載されるのはN20B20Bエンジンでパワーが184ps　トルクが27.5kgfm　16.6km/lと優秀といえるエンジン
まぁもう少しトルクがほしいが・・・というのは感じる。

328iにはN20B20Aというエンジンが載る。
245ps 35.7kgfmとバージョンが違うだけでケタはずれのパワーになる。厳密にいうとエンジンの内部パーツは品番が違う所があるみたい

N20B20B自体はパフォーマンスがあるエンジンなのでそれを目覚めさせるパーツとしてサブコンが各社から発売されています。

320iのターボは三菱のTD04タービンなので大体300psまでは使えるハズ。ドイツ製なんだからKKKとかあっ今はKKKって言わないんだっけか？ボルグワーナー？
とかギャレット使えよって思うんだけど、ここはやはり大事な部品ですから日本製ですかね。

でこのエンジン最大のウリ
圧縮比11.0　チナミニB18Cの圧縮比は11.1です。
ターボと超高回転NAの差はありますが、このエンジンはレスポンスがいい！
ターボなのにレスポンスがいい。
ターボの効きも低回転から効くのでまたそれもいい。
この車の場合車重がネックなのであと300kgもダイエットすればDC2並の加速感が味わえるハズです。現実的に300kgってムリですが・・・

そしてこのレスポンスのいいエンジンにマッチする8AT
んーエンジンもいいけどこのATいい仕事するよ。
意外とダイレクト感もあるし、パドルも違和感ない。

んーBMWってメーカーはトータルバランスの重視するメーカーなんのかな～？
たくさん乗って知っていこうと思います。