番場蛮のブログ一覧

今年もいよいよ最後のブログ更新です。


今日の午後警察の方がやってきて・・・・


o(^o^)oドキドキ



地元のインテグラの盗難が急増していると事で「盗難に注意！」との連絡をわざわざしに来てくれました。
もってかれても使うのはエンジンとぐらいかディフィの追加メーターはそれなりに売れそう。・・・他にバラバラにして盗難（東南）アジアでも走ってればいいんじゃないかな～




今日が最後の休みとなります。
さてさて今年モータースポーツ沢山行きました。


もてぎチャンピオンカップレース　５戦　全戦
秋ヶ瀬　CA KART RACE Rd5 Rd7 Rd8
スーパーもてぎチャンピオンカップ
筑波ロードレース　Rd2
スーパー耐久　Rd1
SUPER GT Rd8

どれも良かったですね。
筑波ロードは今年一回しかいけませんでしたんー残念
S-GTも1回でした。来年はスゴウ戦に行きたいですねー
と考えていますが、今までノータッチだったドリフトを来年はと

そして今年はいろんな人と会いました。
カズキさんパパさん　奈々花さん　ノアさん　ルボーセの皆さん。支部長、石崎自動車の石崎さん。カズキさんを応援しにくる皆さん。
そしておなじモータースポーツを撮影するカメラの皆さん。
ブログを訪問してくれるユーザー様

ありがとうございます。また来年もお会いできるのを楽しみにしています（＾＾）v




来年早々もスケジュールはこんな感じ

2月6日　JRPA写真展に東京へ行きます。
2月14日 CP+2015
3月1日　ナゴヤオートトレンド2015
4月18日　D1GP Rd.1　お台場
6月27日　D1GP Rd.3　筑波

この間に秋ヶ瀬ともてぎチャンピオンカップレースが入ると思われます。

そしてNewレンズもいくつか投入予定です。
とりあえず先日発表されたアレとシグマのあれ　New FLレンズのアレのどれかが仲間に加わります。
車の方は変わらない予定でいますが、今後写真撮りに適した車両になるかと思われます。

最後に
今年撮影した物をいくつか





























それではまた来年お会いしましょう。
みなさん良いお年を（＾＾）vv

おはようございます。
バンバンの休日は今日が最後です。次の休みは1月5日の予定です。
数えないでください(^_^;)その間は買い上げとなりお給料となります。

いい意味で稼ぎ時であり～この金額により～来年のインテ車検と保険代金を稼がないといけません・・・


と現実的な話は今日はやめてこちら


今年のモータースポーツ撮影でベストだという写真を詰め込んでみました。
フリーソフトで作ったのでクレジット入っていますが、気にしない。

今年は沢山撮影行きました。
せっかく写真を使ってくれる人がいるのにいいのが撮れなくて悔しい思いもしました。
機材はいいのに腕と構図が良くない(ーー;)
編集もまだまだ未熟で、決まらないこともしばしば・・・
まだまだトーシローですが、来年もこのモータースポーツ撮影は続けていきます。
出来ればはこっちの業界に行きたいですが、厳しいでしょうねバンバンのレベルではムリムリ(^_^;)でも何か隙間があれば入って行きたいです。


また夜にでもベストな写真をつれて更新したいと思います。

今鈴鹿8耐を走りたいってことで個人スポンサーになり応援していました。
その参戦報告書が届いていました。


VIPスポンサー少ないなぁ

僕も大してお金出していませんが、「AKIMARU」名義でちゃんと載っています。

個人的にEVAはどうでもいいんですが、鈴鹿8耐久!走らせてあげたいという気持ちです。結局応援は行けませんでしたけどね(^_^;)

ミク号も個人スポンサーの登録があったかな？S-GTに行くとハチマキ付けた人達が・・・

出来れば大きいレースよりももっと身近な所のを応援したいですね。

アルファ側からの正式なコメントは来年6月とされているこの記事


先日　次期ジュリエッタがFRのハッチバックとなると見かけました。
アルファは随時FRへ移行でしょうか？

それにしてもこのスケッチ画はいいですね～フロントフェイスは変えて欲しくないですね。
フラッグシップグレードのエンジンがクワトロポルテのエンジンに通常バージョンは4気筒のターボになる予定だとか　駆動方式はFRとAWD トランスミッションはMT/ATも容易される。


にしてもホイール何インチだろ？22ぐらいありそうなスケッチだな(^_^;)

トヨタの限定スポーツブランド　「GRMN」から発表された。

マークX GRMN


マークX 350Sをベースとしエンジンパワーは差ほど上昇していないもののカーボンルーフやLSD等を装備を考えると全体のパフォーマンスはスポーツカーと言っていいほど。

そしてなによりこの車のパワートレインの一部をして採用されたのは6MT。ATじゃないんです。この車に乗れるのは選ばれたMT使い100人だけ。
ATの皆さん悔しいでしょう。MT免許取ってください。
ただクラッチとシフト操作が増えるだけで誤発進も防ぐことをも出来るんですよ。いいじゃないですか。キカイに頼るのは少しでいいんです。

さてさて
この車の価格540万円。

350Sのベース価格が3,702,857円　約370万円。540－370＝170　価格差170万円。

カーボンルーフや6MTが他で調達することがムツカシイのでこの2つで170万の半分近くの予算は使うこととなる。
サイドブレーキのハンド化、サスペンションのチューニングを考えてさらにトヨタ側の儲けを考えると～
価格差170万円以上の出来。

通常のG'sでいいならば某ショップが6MTに換装したモデルが販売されていますのでチェックしてみるといいでしょう。

6MTはたぶん欧州レクサスのISに搭載されていた物だと思うんだよね。エンジンパワーに対応するには下位クラスのモデルから持ってくるのも面倒だし。RC用かな？


このモデルによって期待されるのは～今後販売されるであろうFT-1（スープラ後継機）のMT搭載の可能性。
通常のマークX　グレードにMTが搭載される可能性。

たぶん一番気にするのは通常モデルのMT化
これが出ればアルテッツァ　ユーザーが一番自然に乗り換えられるモデルとなる。
MTでセダンでトヨタとなると～USのインポートを覗き国内入手を考えるとコレしかない。250Sぐらいなら5MTがいいんじゃないですかね～燃費仕様で6MTもいいですが。

今後のトヨタ少し期待できますね。マイチェンしたプリウスαはくまもんにしか見えませんが。