番場蛮のブログ一覧

どもども
2週連続のF1　バーレーンと違い寒い中国スタッフやドライバーは大変でしょう。
気のせいか中国はいつも雨の気がする。

さて
予選を見まして結果はどうなったかというと
フロントローは毎回変わりませんね(^^;)
フェラーリとメルセデス、レッドブルとなんとまぁ

中段は
7番グリッド　ニコ・ヒュルケンベルグ　ルノー
8番グリッド　セルジオ・ペレス　フォースインディア
9番グリッド　カルロス・サインツJr　ルノー
10番グリッド ローマン・グロージャン　ハース
・・・
12番グリッド　エステバン・オコン　フォースインディア

15番グリッド　ブレンドン・ハートレー　STR HONDA
17番グリッド　ピエール・ガスリー STR HONDA

個人的にはハースのマヌグッセンが11番グリッドは意外というかレースでは上がってくるんだろうけど・・・　

フォースインディアのペレスは初Q3までと新型のフロントウィングが効いてるかな？
ヒュルケンベルグは安定して中段上位ですね。レースで勝てないのがもったいない


トロ・ロッソはよかったりダメだったりと(^^;)
ハートレーが耐久でチャンピオン取ったコースなので自信はあるだろうが。。。


レースはアロンソとマヌグッセンの動きに注意しつつフォースインディアとルノーの応援をしたいと思います。





んー綺麗なところですね。

F1 BahrainGP ナイトレースで行われるレースです。

今回のレースは見ごたえのあるレースであったと。
スタートではハートレとペレスの接触があり
レッドブルの2台はリタイヤ
マックスは無意味な攻めでハミルトンと接触しそうになる。
フェラーリはメルセデスのブラフピットによりタイヤ選択ミス
好調だったライコネンはピットでメカニックのフェランチェコ？引いてしまい
左リアタイヤを交換せずにPITOUTしたためピットレーンで車を止める
ライコネンが居ないことにより戦略が難しくなりベッテルはソフトタイヤで39Lapと苦戦を強いられるかと思いましたが、逆にタイヤマネージメントのよさを見せ付けました。
（ソフトタイヤは30LAPほどしか持たない）

決勝結果　ドライバー　ピットストップ　タイヤ選択　SSスーパーソフト　Sソフト　Mミディアム
1位ベッテル・フェラーリ　1ストップ　SS→S
2位ボッタス・メルセデス　1ストップ SS→M
3位ハミルトンメルセデス 1ストップ S→M
4位ガスリー・トロロッソHONDA 2ストップ SS→S→SS
5位マヌグッセン・HAAS　2ストップ　SS→SS→S
6位ヒュルケンベルグ・ルノー　2ストップ SS→S→SS
7位アロンソ・マクラーレン　2ストップ S→M→SS
8位バンドーン・マクラーレン　2ストップ SS→S→M
9位エリクソン・ザウバーアルファロメオ　1ストップ S→M
10位オコン・フォースインディア　2ストップ SS→M→S
となっています。

中段で１ストップを行ったのはエリクソンでSで23lap Mで33lapと頑張りました。パワーサキットでのこのポイントは嬉しいでしょうね。
去年あたりからロングでの走りが多かったのでココではよかったかな？



ここでポイント圏内にチーム二台とも入ったのはメルセデスとマクラーレンだけ。
コンストラクターズポイントではBahrainGPのポイントも入れると
1位フェラーリ　65ポイント
2位メルセデス　55ポイント
3位マクラーレン22ポイント
4位レッドブル　20ポイント
5位ルノー　　　20ポイント

上位フィニッシュは嬉しいですが、やはり2台揃ってポイント圏内で終えないと


レース中のベストラップは　ボッタスの1’33.740
ちなみにレース4位のガスリーは9位1’34.863　ハートレーは1’34.689でガスリと0.9の差で8位


ピットストップではハミルトンの24.302が最速2位にはヒュルケンベルグの24.382

バンバンの応援チーム　フォース・インディア　ルノー　ハースですが

フォース・インディアは新型のウィングをペレスが装着してのレースでしたが・・・前戦から不本意な結果ですね。
ハースとルノーは2台揃ってフィニッシュラインを通過しませんね。
ヒュルケンベルグとマヌグッセンは頑張ってる。

さて次のGP中国です。去年はマクラーレンの2台がリタイヤし計5台がリタイヤと厳しいレースとなりました。今年はどうかな！

ワンメイクレース　一覧
公道可
N-ONE OWNER'S CUP　60～150万円
Vitz レース　220万円
ロードスターパーティーレース　NR-A　270万円
86/BRZ　レース　300～320万円　BRZの方が少し安い


公道不可
FIT1.5CC　（チャレンジカップ）200万円
GLOBAL MX-5 CUP JAPAN 860万円
MINI CHALLENGE JAPAN　920万円

レーシングカーだけど安価に買える　WESTRacingのマシン
VITA-01 280～340万円　
WEST16c 530万円
FE2 290万円

※1000万円を超える車両は入れていません。ポルシェカップカーとかトロフェオとか
※ワンメイクレースに出て上のクラスGT300とかが目標の方は最後に書いてあります。

リンクを入れておきますので気になる方はクリックして詳細を確認して下さい。

レースを始めようとなると必要なのは車です。これがないと始りません。
今乗っている車をレース車両にするという手もあります。公道走行可
もちろんレース専用車として購入する手もあります。　公道不可　要積載車


公道走行可能のメリット　普段使いで乗れる。サーキットまで自走でいける。
サーキット兼普段用とかセカンドカーなど

デメリット、税金がかかる。駐車場など　派手なカラーリングをすると目立つ　盗難など

公道不可メリット　税金が無い　車検がないのでレギュレーションに沿えば改造できる。
デメリット　メンテナンスガレージが必要　自走できないので積載車移動


レーシングカーを持つということは非常にお金がかかります・・・
タイヤ、オイル、ブレーキ、などクラッシュや接触があればかなりの費用がかかります。

予算という意味ではN-ONE OWNER'S CUPが非常に良いと思います。
中古の車両でもFF＋ターボエンジンのレギュレーションを守ればOKです。
税金も安く～普段使いも困らないそしてカラーリングを可愛くしても公道走れる。

メディアでの露出度を考えるとTOYOTA GAZOORacingさんが上手くて
Netz Cup Vitz Raceや86/BRZ RaceはSUPER-GTやS耐と同時開催が多くお客さんが沢山いる中でレースができます。
他の車両のレースでもそういう場面はありますけど、比較的多いのがTOYOTAさんですね。TVでも放送があるのかな？

ただ参戦するには車両を買うしかないのか～っと思われている方もいると思いますが、レンタルパッケージを用意している
メンテナンスガレージさんや主催者がありますのでよーく調べましょう。


MINI CHALLENGE JAPANでは～車両価格920万円と高価です。レンタルの一年間フル参戦パッケージでは540万円となります。チョー安い？
スポット参戦では1DAY 1RACEの富士スピードウェイで98万円安い！　1DAY 2RACEのSUGOや筑波では120万円となっています。
が普通に考えて120万円って高いですよね。中古の車でもいい時計でも買えます。

30万円ほどで参戦が出来るレースもあります。地方戦です。鈴鹿サーキットや筑波などサーキット独自で行われるレースです。
殆どコースでレースが出来るのはWESTさんのVITA01です。ただ車の話をすると純粋なフォーミュラータイプで走りに特化していますので必要最低限のものしかアリマセン。ただ当然乗りこなせれば・・・かなりのタイムを刻めます。

※上のクラスへのステップアップとして考えている人へ
たぶんお金の力とタイムを出せる実力があればS耐のドライバーはできると思います。実際に募集しているチームも多いです。
強力なスポンサーを見つけて3年で4億ほど出せるならばF3で頑張って実績が伴えば（年齢も重要）GT300も夢ではないかもしれません。
富田選手みたいな天才的なセンスを持った人も居ますが、一番肝心なのはマネージメントとコネクション
いくら下のクラスで優勝してもだれも知らなければ意味がない。
それを伝えて、誰かに見てもらい　上のクラスの人や監督、メーカーに興味を持ってもらわないと
上のクラスへの道は厳しいです。当然上にあがると苦労も多いです。今度はビジネスも絡んできます。

話を戻して
今個人的に興味があるのはTOYOTA GAZOORacing Netz Cup Vitz Race とWEST16Cです。

WEST16Cは鈴鹿のSC2カテゴリーで走れる車両です。この車両はVITA01とは違いパドルシフトでの操作ができ
MT操作によるタイムロスやMTが苦手な方も走りに集中できるパッケージとなっています。
気軽に楽しめるVITA01とパドル付きの16Cでは価格が全然違いますが、近い将来VITAにもパドルシフトが導入させるのかな～
って期待があります。

GAZOORacing Netz Cup Vitz Race
車両価格が安いこと　Vitz GR SPORT “Racing” Package　約220万円　これに社外ブレーキパッドと社外ホイールを付ければ走れる。
ステアリングが変えられないとか追加メーターが付けられないとか色々あります。
シリーズ戦も東北、関東とあり。自宅からだと両方参戦可能だ。関東戦がいいかな。富士走れるし
で例えばレース参戦をやめるとしてもツインリンクで行われるJOY耐にも参戦できそう。車の使い道がある方がいい
気になるのはGAZOORacingサポート店が地元になく前橋が一番近いこと・・・地元にないとは。
そういうときはメンテナンスガレージにお願いすればいいので気にしないことに（金額は気になるが）




さてバンバンがレースに出場する日は来るのでしょうか！ではまた次はF1の記事です。

さてさて
F1 BahrainGP　ハミルトンのグリッド降格によりトロ・ロッソHONDA最上位の5番手スタートとなりました。ピエール・ガスリーですが～果たして何位でゴールを迎えるでしょうか？
バンバン敵にはこの方たちが中段の順位を決める人たちだと思っています。








そして気になるのがフェラーリピットの後ろから白煙が出てくるんですが～なんですかね～フェラーリのエンジニア？メカマンもなんだろ～って感じで見てる

決勝は24時10分からです！

どもども
富士に行ってきたの撮影編です。

実は富士に行く前日に新しいiPad 6代目が家に届きまして今回使う写真は
iPadで編集しています。ペンシルに対応したので編集やりやすいだろうなと思い導入です。


レクサスコーナーでの撮影と編集したのを少し

撮影位置はここら辺です。

カメラマンホールを使い上手く撮影したい所ですね。
撮影機材はD850にサンニッパ+2倍テレコン+ND16です。フルサイズ撮影で600mm

F3 #12の笹原選手を撮影。

マシンの上と下二本に計3本のフェンスの陰が見えます。

分かりやすくしたのがコチラ


でフェンスを回避したいのでトリミングします。

こんな感じ


トリミングしたのがコチラ
車体が全部入るように考えるとシャッターボタンを押す場所も重要になってくると思います。
もちろん考えている構図などあれば別だと思います。

編集
この写真だとノイズがあるので調整して露出を少しあげてあげればいいかと思います。

フルサイズではなくDXモードでの撮影だともっと近くなるので影は薄く出来そうです。

今年富士に何回いけるか分かりませんが～ブランパンアジアともう一戦いければなーと思っています。