番場蛮のブログ一覧

先ずはコルベット
C7の次はミッドシップだよー、対フェラーリだよーと噂がありましたが本当のようですね。

スパイフォトはC8.Rだと思われるレーシングカー。たぶんですがFord GTと同様GTEでの先行お披露目（テスト）なんだと思ってる。
スタイルはフェラーリよりもNSXやウラカンに近いかなと。ミッドシップレイアウトだと
形が限られますね。エンジンは変わらずV8-6.2Lが搭載。C8市販は5.5Lかな？

ココ最近ミッドシップでV8エンジンは6.2Lが最大？あとで調べます。

レーシングモデルも気になりますが、FRからMRに踏み切ったのはお客さんから要望が多かったのか気になります。
個人的にいうとコルベットの方が中古相場が安く5年も待てば手の届く価格になるのでMRコルベットがカッコよくて興味のある車なら考えても・・・？と
フェラーリを買うよりははるかに安いですからね。




MX-5海外版の2Lエンジンが更新されます。（写真は16年モデル）
パワーが181bhp→205bhb　24bhpアップ
トルクが4lbアップ
レブリミットが6800rpm→7500rpm

更新内容は軽量ピストン、コンロッド、カムシャフト、排気バルブ、インジェクター

すべてのモデルでインテリアの改良と新型デザインの16インチと17インチが2019のMX-5である。

国内はいまだ2Lモデルはなく1.5Lでのラインナップです。逆に海外では2Lモデルが多い？
記事はコチラ　2Lモデルの輸入を考えている人はコチラ


カウンタック　記事元はコチラ
今更？新型とはではなく20年ぶりに見つけたよって記事です。
ビンテージカーのレンタカー事業を始めようとしていたおばちゃんの納屋（保管してたところ）で見つけた。

時々ありますよね。最近もフェラーリのデイトナが見つかりましたっけ？
投資としてもビンテージカーやスーパーカーはありますけども、下手なモデル買うと
買ってくれる人が少なかったりするのでそこそこ台数が出て直せるとなると911が堅いのかなと　マセラティのボーラとかランボのウラッコとかのコレクターアイテムだと
ハイリスクかなーと。

こんばんは

久しぶりにカメラの話でも
8月23日～24日に新型のカメラの開発発表があるそうです。
新型のカメラとはフルサイズミラーレスカメラのことです。

この新型カメラはNikonのFマウントと呼ばれるものではなくZマウント（仮）を採用しているとの事



まだスペックは分かりませんが、いよいよNikonもフルサイズミラーレス市場に来ました。
先駆者であるSONY　αシリーズ　APS-Cではフジフィルム　と強敵がいる市場です。
強敵がいるということは開発競争が期待できると思っています。

で個人的に気になるのはその先
一眼レフカメラが無くなっていき・・・ミラーレスが主流になるのか

ブレイクスルーが起きて市場がひっくり変える場合もこの時代ですからあり得なくはないと思っています。

新型のミラーレスカメラ非常に皆さん期待されているようですが、僕はどっちかというと
レフ機派なので触ってファインダー覗いてグリップ感を確かめないとお店で予約できるようになっても飛びつかないなーと

ニコンの発表の2週間後にはキヤノンからも新型の発表があるようです。僕は静観しながらフジのカメラを物色しようかなとタイトル画像の見積もりを・・・

こんばんは
オイル交換して約100km走行しました。
B18Cと比べるとN20Bはオイルに寄る体感差が少ないです。
B18Cはやすーいカストロールのマグナテックとか入れると粘度の割りに重い印象をうけスピードマスターとかのレーシング系オイルを入れると恐ろしいほどにVTECゾーンまで一瞬で吹け上がる。

N20での
LIQUI MOLY TOP TEC 4100の印象ですが、全域でフラット
新油でこの感じは初めてですね。上から下まで良く回る素直なオイルだと感じました。
このフィーリングがいつまで続くかが問題です。

皆さんこんばんは猛烈な熱さの中つなぎを来て作業してたバンバンでっす。

今回はDIYでオイル交換です。国産車やバイクのオイル交換は沢山してきましたが、外車は初です。しかもドレンボルトがプラスチックという初体験もありましたが、作業が始まれば1時間程度で終わるので難しくはありません。

大変なのは、安全対策と工具の使い方、工具の種類をそろえることです。

BMW F30 N20系エンジン　オイル交換に必要な工具
10mm HEXレンチ
10mm HEXソケット
ラチェット9.5sqでいいと思います。
5Nm～25Nmのトルクレンチ（トルクの値から考えると9.5sqになると思う）
コインドライバー　（ドレンボルトの蓋あけるのに必要）


オイルフィルターも交換する場合

オイルフィルターレンチ KTC製
オイルフィルター　純正品orMANN HU816x（純正フィルターにはドレンボルトが付属品で付いてます。）
オイルドレンボルト（H816xのみ必要）

他に使う物
パーツクリーナー、紙ウエス（キムワイプとか）、新聞紙（オイル垂れるのを防ぐ）
グリース（Oリングに使うオイルでも可）オイルパックリもしくはオイルドレインパン

飲み物、タオル等

今回入れるオイルは

リキモリ　TOPTEHC 4100 5w-40です。ガソリン・ディーゼルエンジンに使用できるオイルです。
シートにはフックスのシートカバー・・・リキモリ見つけられなかった。


んでドレンボルトを外します。


外したボルトと新品

比べてみましたが、特に差が見て分かる部分にありません。パッキンはつぶれていると思うので再利用時にトルクも8Nmしかかけてないことを考えると漏れてくると思います。素直に新品を使いましょう。700円で買えます。

8Nmで閉めます。

オイルフィルターの交換

Oリングはシリコングリースとかエンジンオイルとかを付けて湿らせます。
そうすると密着性がよくなり漏れが少なくなるそうです。

抜いたオイルを見てみます。
リキモリのエンジンオイルフレッシュを使ったのでオイル単体の質ではありませんが、まだまだ使えるオイルだと思いました。さすがドイツの科学力は世界一か！
オイルは汚れと質で判断しますよ。

オイルは少しずついれます。ドレンが閉まってなかったりするとしたからそのままオイルが流れてきますからね～よーく下回りも見てください。

オイルを入れました、今回は6L分用意しています。何リッター入れればMAX表示が出るのか試したかったので5.5L入れて様子をみました。

抜けていないオイルがあったのか表示的にはOKですね。

その後アイドリングをして2回ほど計測しましたが、表示が変わらないので完了。

あとでパーツレビューや整備手帳の更新をしておきます。ではまた～(*^-^)