番場蛮のブログ一覧

名古屋モーターサイクルショーへ行っていました。
FSWでのレースを忘れて・・・・完全に忘れていました。ハイ

雪の影響でFSWはお休みだそうですが、ツインリンクもてぎはいや失礼モビリティリゾートモテギは営業中フォーミュラ枠の走行をテスト撮影しました。

ゲートから新しいロゴに変わっていて新鮮なイメージがありますね～

宇都宮方面からの道中は一台橋の上で事故ってた車がいた程度で路面の凍結などはなかったようです。
もてぎ内部は

道路は雪かきしてあるけど観戦できる場所などは手つかず→午後にはほとんど解けてました。
コースの方は

電子フラッグというか各ポストにLEDの表示板が追加フラッグの色を出してくれてるみたい人がいるポストは旗も振ってる。走行中の車両も観客側もフラッグの確認が分かりやすくなった。
ドライバーテストの車両もあると思うし走行中のマシンの画像は控える

R50は日本にあったかな・・・

こんばんは
僕が気にしている次世代EVトラックNikolaとHYZONを紹介します。
用語説明
BEV Battery Electric Vehicle バッテリー式電気自動車
FCEV Fuel Cell Electric Vehicle 燃料電池電気自動車

まずNikola
電動セミトラックメーカーのNikolaがボッシュと水素燃料電池モジュールの製造で提携
BEVからFCEVまで手掛けるメーカー





HYZON　トラックとバスメーカー





もちろん日本のいすゞや三菱などのメーカーもBEVやFCEVを開発中ですが、僕はアメリカ、ヨーロッパ市場に興味があります。

こんばんは
先日お借りした2シリーズと今年燃料タンクのリコールで借りた4シリーズの比較というか違いを話たいと思います。

2も４も同じグランクーペ(GC)なのでスタイルがとても良いです。
FFとFRの違いはあっても綺麗なスタイルに目が行く人が多いのではないかと思います。
個人的な車のキャラクターについて話します。（３シリーズF30 320Mスポーツと比較すると）
2GC 218i Mスポーツ　ボディが軽くサイズも小さく扱いやすい
4GC 420i Mスポーツ　3シリーズより緩くグランドツーリング向けで速さはないが落ち着いた車

ではっきりいうとドッチも速くないというかパンチのあるセッティングなっていないと思えました。

2GCの良い所は車体剛性　サッシュレスなのでドアを閉めるときのガラスのビリビリ音はあるが閉めてしまえば剛性が高いのが分かる証拠に室内は結構静かでF30以上かと思う。500kmしか走っていないことを考えると慣れてくれば足は適度になり快適になるのではと予想する。ディーセルを選択した場合どの程度の音が漏れてくるか分からないので比較はできないがガソリンは結構静か
この静かさを保つためにはタイヤ銘柄は変更すべきじゃない。


悪い所
DCTのセットやエンジンがMINIの物なのかはっきり言ってガサツというかたぶん車重がもっと軽ければ違うと思う。このエンジンは回していい物ではない。
スポーツモード+スポーツシフトでべた踏みすればフロントはドンっと持ち上がりFFらしいインフォメーションが味わえる（強烈な加速感はないスポーツタイヤにすれば別かもネオバとか）

気になる所
雑誌記事などではFR的なインフォメーションが・・・と書いてあるが
私にはFFのハンドリングにか感じず、フロントが駆動を引っ張って旋回してるじゃんとはっきり日常の駐車や走行で分かるぐらい　
走行モードに関係なくハンドルが軽すぎる（不自然ではない）

4GCについては3シリーズをもうちょっと優雅に乗りたい+スタイルが欲しいと考えてもらうと分かりやすい。2GCよりも剛性は感じない　つまり緩い

私の個人的な感覚で全く参考にする必要無し

車両があと100kg軽ければもっとDCTの制御の良さや加速感も味わえると思うが
美味しい所はM235iが持っている。
DC2Rに乗ってたせいかFFの割によくやるっていうのはスポーツしてる時の話であると思っている。まぁメーカーは限界挙動でもFFとFRで大した差はないと言ってますので私の感覚がオカシイのでしょう。この車はリアが良く使えるFF



2シリーズに乗ってもっとスポーティーな感覚が欲しい→M235iか3シリーズMスポーツ　FFがいいならMINIジョンクーパやメガーヌRSとかA35
4シリーズに乗ってもっとスポーティーな感覚→M4 かM3

3シリーズに過去に乗ってていて2にダウングレードするのはオススメしない
駐車場の関係や予算があって最新のBMWデバイスに触りたいなら別
メーカー気にしないならCLAなども要検討

一番数がでる（売れる）ベースグレードではどちらも僕が欲しい車ではない。
が普段乗りで困るような遅さはない