オーディオセッティング、幌CloseであわせるかOpenであわせるか

これまでやってきたMZ200の調整は自宅マンションの駐車場でやっていましたが、周囲の目も耳もありますので、幌はClose、窓も閉めた状態で調整していました。計測用の車室内PinkNoiseの収録も、近くの道路を走る車の音がなるべく入らないように、やはり幌も窓もCloseにしていました。
が、実際にボクスターを走っている状況を考えると、長距離移動で高速を走るとき以外は、幌Openにしている時間がかなり長く、最初はCloseにしていても市街地を外れるとすぐに幌をあけています。すると当然オーディオの音色が変わっていかにも音抜けが良くなったという感じがしていました。
「感じ」だけでは客観性がないので、いつものPinkNoiseの計測＆分析で、幌OpenとCloseでどう変わるか調べてみることにしました。Open用のイコライザー設定の参考になるかもしれませんので。
問題は収録を行う場所で、外部から入る騒音が少なくオープンなところ（閉じた車庫の中などは、再生しているPinkNoiseが天井や壁で反響するが気になる）はどこだろうと考え、結局Top画像のような某山中まで出かけていきました。
幌をあけたり閉めたり3wayスピーカーを左右別に録ったりで、1時間ちかくかかりましたが、結局一度もクルマは通りませんでした。かわりに鳥の声がうるさいくらいでしたが、スペクトル的には影響はないレベルでした。
とりあえずいつもの1/3オクターブバンドもどきで分析してみました（参照用に、PinkNoiseの音源の分析結果も薄いBlueでいれています）。
まずは幌Close状態でのもの（イコライザーはフラット）です。

幌をOpenにしてみたのが以下です。
4kHzあたりの凹みが、ただ幌をOpenにするだけでほとんど目立たなくなっています。

この4kHzあたりのディップは、これまでX-oのゲイン調整だけではどうしても消すことができず、スピーカーの入れ替えのときにあくまで純正と同じようつけてもらったことによる限界だと思っていました（アウターバッフルにしたり、HighレンジSPKをAピラー埋め込みにしないと消えないものでイコライザーであわせこむしかないかと思っていました）。実態はただ単に、ボクスターの幌がこの周波数くらいの音を吸収しやすかっただけのようです。
ようするに、ボクスターはオーディオ的にも幌Openが基準ということかもしれません。
もし環境が許すならば、ボクスターのオーディオ調整は、周りからの騒音が少なく、ボクスターからの音の反響が少ないところで、幌はOpenの状態でやるのがよさそうです（どこかにボクスターを丸ごと入れられる無響室はないですかねー）。