フラトーのブログ一覧

先週の金曜に１２ヶ月点検の点検結果の検査を受けに行ってきました。

サスペンションのシャコタンは大丈夫なはず。

タイヤもノーマルの径のに替えてるけど、ロードインデックスは車両総重量を４本で割った数値をクリアしてるものの、それで良いのかチャレンジを。

ＨＩＤはオマケに釣られて買った無駄に明るい55W
光軸を目一杯下げているのがダメかも
車高の低い車の後ろについたとき申し訳なくて。
ビート乗りさんゴメンなさい。
信号待ちでは消してます。

結果は・・・
光軸だけが引っ掛かったのだけど、ちょいちょい直してクリア。
リーフにブロックが噛んでるので大丈夫かも知れないけど計測ラインで見てもらってね！の一言から・・

ブロックで５センチダウンしてるものの鳥居でアップしてあるので、計３センチダウンでオOkay
総重量が２．５トンを越えていたので、現地整備用に積んでいた荷物と丸太積載用の棚を全部おろしてギりOkay
でも後のタイヤのロードインデックスが後軸荷重を越えてないとの事で撃沈。

心が折れて帰りました。


で、週末にタイヤを２０世紀に製造されたノーマルタイヤに替えておいて、無事に合格しました。

ＭＴＲＥＣトゥデイが明後日に車検なのに、ブレーキのマスターシリンダーのシールが限界かも。
昼から雨だという事なので、朝から青空整備（曇り空だったけど）で取替えだしたのに、１時間もしないうちにポツリポツリ。
さすがにＦＦの軽四は狭くて手が入らず時間がかかってしまいました。
びしょ濡れでエアー抜き完了。

ダットラを買って１年が過ぎ、やっと整備手帳にアップ
古い車や走行距離の多い車は、よく故障をするとか信頼性がないとか言われるけれど。
換えるべき消耗品はきっちり換えて、整備すべきところはきっちり整備すれば、電子制御された輸入車よりも維持し易いはず。
わかっちゃいるけど、不具合が出るまでほったらかしだし。