久しぶりのチューニングは、M-QUAD!!

リアにタワーバーを入れました。

話題のM-QUAD製品！！
念願のトライアングル式タワーバー！
内装は犠牲になりましたｗ


とりあえず、まだ誰もM-QUAD製品入れてる人が
いなさそうなので、優越感でお腹いっぱいですｗ
あと、ヤフオクとかでもこれが1番安いし。




付けてみた感想。。。

“ＴＨＥ　違いの分からない男”である自分ですが
これは明らかに違いは分かりました。
よほどボディにガタが来てたのかなｗ
やはりクーペボディのリア剛性は分かりやすいんですね。
セリカ乗りの友達だけでも相当数、リアタワーバー付けてる人いますよねｗ

ははぁ、なるほどボディ剛性とはこういうことなのか！


具体的には、リアが重く感じるというか、簡単に動かなくて・・・
速度上げるとフロントと一緒にリアもロールする感じ。

コーナー攻めるような走り方（ブレーキとステアのタイミングね）をしたとき、今までより
リアの動き（≒限界）に気を使わなくなりました。インフォメーションが増えたというか。
今までボディがヨレてた分が締められることで、限界の境界線がより明確になったのかなぁと予想。

フツーに街中走ってても、なんとなくハンドリングが「楽」です。
とくに、道幅狭くてＲのきついカーブとかの、ステア操作ちょっと気を使う場面。
レスポンス的な？初期の舵角は減ってる気がする。
・・・真面目にインプレするとボロが出そうｗ

きっとこれは乗りやすさに影響してるとおもいます！
リアの限界に気を使っていたＭＬＳの外周・インフィールドでのターンインが楽になればイイなぁ。
逆にヘアピンが曲がりづらくなったりして・・・。

4/14のＤＣＭでサーキットインプレだ！