いわしーのブログ一覧

今年こそＭＬＳ４８秒へ！

ということでいくつか仕様変更してます。
まずはフロントのバネを７→１０キロへ。



スイフトのバネを導入！！
こいつ、エロイ色してやがるぜ・・・

これで
高速コーナーのロールが減ってくれたら、もっと外周がラクになる（ハズ）
あまりブレーキ使えないコーナーはアンダーが強くなる（カモ）
ピッチが減ってもっと縦に強くブレーキ踏める（カナ？）

全て想像ｗ



もうひとつ。
マフラーをパワーゲッターからアペックスＮ１に変更。



理由はズバリ整備性。
Ｎ１マフラーは、リアメンバーのジャッキポイントが使える数少ないマフラー。

パワゲタ→スロープ＋ロアアームの根元でジャッキアップ（不安定。。。）
Ｎ１→スロープなし、正規の場所でジャッキアップ（安定！！）

頻繁にタイヤ交換やら整備するんで、この利便性はでかいです。
ＦＦ車の冬季のタイムアタックは、○○を○○することでホニャララ・・・が実践できる！！

Ｎ１マフラーはどんな音かなぁとワクテカしながら取り付け。
こいつは２分割式なので


メインタイコだけ取り付けてエンジンＯＮしてみましたｗ
思いのほか重低音で痺れました！！

が、サブタイコ取り付けた途端に静かになっちゃってガックリｗ
しかもサウンドがパワゲタとほとんど一緒って言う・・・。（乗ってて聞き分け不可ｗ）
しかもパワゲタより静かちゃんです・・・。ちょっと寂しいけど、まぁいいかｗ

ってことで、マフラーの音一覧動画を作ってみました。

順番に
パワーゲッター
Ｎ１（サブタイコなし）
Ｎ１（サブタイコあり）
Ｎ１（颯爽と走って行くver）
ニュルスペック（颯爽とry）
ＴＲＤ（唯一動く動画ｗ）

ということで１３年仕様　第一弾は以上！



次回予告！！


（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

久しぶりにクルマ弄りました（笑）

土曜日の走行会へ向けて
タイヤ履き替えとパッド交換。

パッドは今回前後とも新調♪


フロントはお馴染みアクレ７００C。


リアにプロミューのコンプ　フォー　ジムカーナを導入。

その名の通りジムカーナ向けのパッドだそうで
初期制動が強く、ジムカやストップゴーなサーキットにマッチしそうです。

果たしてどの程度のものなのか？楽しみです。

ついでに車高も調整。
フロントはいつものサーキット用５０ミリ
リアを５ミリダウンの下５ミリまで。
リアブレーキ強くしたのと、ガチで突っ込むと外周でフラフラするのでその対策のつもり。


やっぱり車高低いとかっこいいすわーｗ

あとは木曜日にオイル系替えて準備完了！
タイムでやすい季節になってきたので、今回こそ５０秒切りを再び達成したいところ！

オワリ

セリカをちょびっと弄りました。

ヨク・タンバン・・・翼端板を

C-ONE羽の標準タイプ（ＸＬ）↓から


クスコのＭサイズ品に


白くてよく見えんですが、ちゃんと変わってますｗ
ホラ、羽の端っこの小さい縦の翼が･･･ね？
（すいません、青山高原でロケッたらこうなりましたｗ）

明日撮りなおそう（；∀；）

ヘッドライトをインナーブラック化して
なんちゃってＨＥＬＬＡ目っぽくしてみましたｗ

ＨＥＬＬＡ目？
高くて買えませんｗ
（ってかレアすぎて手に入らないよ！）

これはこれで、ツリ目が強調されてて好きです♪
昨日のオフに間に合わせたかった＾ｑ＾；；

次のサーキット走行までに
いろいろとやっておきたいことの１つ。
アライメントの見直し第１弾やりました。

といっても、テスターにのせるのはまだモッタイナイので
ＤＩＹの簡易アライメントですが(；･з･)
（なんで４輪アライメントってあんなに高いんだろう）


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１番気になるのが、以前から言ってるリアのトー。
ＦＦでミニサーキットではリアトーアウトがもはや常識？みたいです。

やるかどうかは別として、今一度測定してみました。
以前測定したときのデータ

リアのトーはトータル１～２ミリインでした。
精度はそれなりですが、何回も測れば大体数字は揃います。
以前測定したときは７ミリインだったので、えらい数字違います。
うーん、タイヤの違いか・・・？

リアはバンプイン方向なので、車高や荷物の重さとかが結構影響してるはず？

もっとトーインなら、トーゼロに調整する価値があるかなと思いましたが
１～２ミリ程度のトーインなら、このぐらいでもいいかもしれません。


ついでにフロントも測定。
フロントトータルトーは６～７ミリアウト。
こちらは普段から車高上げたり下げたりしてるので、乱れまくりですｗ

＠訳がわからないぜ！アライメントとジオメトリー
タイロッドがハブの後ろ側にあるセリカの場合、バンプステアってやつはバンプ「アウト」。
元々トーアウトなのがバンプして、余計にトーアウトする感じになっちゃってます。

現状の１Ｇでもバンプでもトーアウトがいいのか？
１Ｇでトーゼロがいいのか？
バンプアウト見越して１Ｇでトーインがいいのか？
というか、そこイジってドライバーが違い分かるのか？

バネが柔らかくて動きが大きい車両、そして厄介なスーパーストラット。
下手に弄れないよなぁ・・・。
多分、実際の走行でどれだけストロークするのか、と、そのストロークでどれだけ値が変わるのかを
見越してアライメントってのが決まるんだと素人予想。

・・・どうやるの？ｗ


ということで今日は測定だけで終了～。