Fトー調整２回目　

前回の調整がイマイチだったようなので
数日走った後、再測定。

前回と同じ場所。
Ｆ前：１５９２ミリ
Ｆ後：１５８９ミリ
→　トータル　３ミリトーアウト

やはり前回とほぼ同じ値。
トーゼロ目指して調整します。

両タイロッドをトーイン方向へ９０度回して測定。

Ｆ前：１５９１ミリ
Ｆ後：１５８９ミリ
→　トータル　２ミリ　トーアウト

むむ、後ろ側のトレッドは変わらずに
前側だけ狭くなった。

もう一回測定しても同じ。
“○度回すと×ミリ動く”のデータを取るには
もっと経験が必要ですね。

どうやらもっと精度を上げたほうが良さそうです。

目を凝らして、さらに平行に近そうな場所へ移動。
そして地面にマーキングして「全く同じ場所」で測定。

更に、地面の傾き補正のために車の向きを変えて
２回測定します。

調整後はしっかりと車を動かして
より馴染ませます。

新たな「より水平な場所」で測定。

Ｆ前：１５９０ミリ
Ｆ後：１５８７．５ミリ
→　トータル　２．５ミリ　アウト

少し値が変わりました。
どの道、まだ２ミリ弱トーアウト。

今度は両４５度トーイン方向へ。＠道路向き

Ｆ前：１５８９ミリ
Ｆ後：１５８８．５ミリ
→　トータル　０．５ミリ　トーアウト

お！かなり０に近づきました。

今度は向きを変えて再測定。＠山向き

Ｆ前：１５９０ミリ
Ｆ後：１５８６ミリ
→トータル　４ミリ　トーアウト

あれれ・・・？
向きを変えただけでかなり変わりました。

今日だけで１３５度もタイロッド回してるので
今回の調整はココまで。

この数値を参考に次回調整。
また走りながら様子見です。

@反省
やはり、車の向きを変えて傾き補正はしたほうがいいみたいですね。
まだトータルトーだけでこのずれっぷり・・・。

１度正確なアライメントが出さえすれば
向き変えて計る必要もないと思いますが。


何度も測定して分かったこと・・・
・ジャッキアップ直後と数日走った後では
　調整していなくてもかなり数値が変わる
（馴染んで車高下がる、トレッド広がる）

・フロントのトレッドはほとんど変わらない。
・リアのトレッドが主に変わる
→タイロッドが後ろ側にあるから？

フロントの車高低すぎなんですよねー。

今は見た目重視だからいいんですが
乗り心地悪すぎですｗ