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しばらくみんカラから離れていましたが。
えーと、車、換えました。
換えたのはアクセラ君です。
去年、4ヶ月待って買った車ですが(^_^;)
6MT、スタイル、座り心地のいい革シート、優秀なMRCC(追従型オートクルーズ)、
使い勝手の良いドアポケットなど気に入ってましたが。
アクセラ君の思い出はまた書くことにします。
アクセラ君、本当にごめんなさい。

で、新たにお迎えしたのは・・・





イタリアのお嬢様です。
お名前はALFAROMEO Giulietta Sportivaさん。
色はRosso Alfaではなく、ちょっと珍しいRosso Metallizzato(メタリックレッド)です。

まあ、出戻りとも言います。
お嬢様がじゃなくて自分がですが。
ちょっと早すぎる出戻りですが。
妻にもだったら何故アクセラ買ったと散々言われましたが(^_^;)
まあ、やっぱりアルファロメオ家の方が好きということで。
新スパイダーを待つつもりでしたが、NCロードスターに
試乗してサイズ的にこれを旅行に使うのは少し厳しいかなとか、
スパイダーの雲行きも怪しい感じですので・・・。

MT派ならQVじゃないのと思われるかもしれませんが。
QVの中古は数が少ない、値段下がってない、
QVオーナーは走るのが好きなのか距離走ってる車両が多いので諦めました。

ということで、今はGiuliettaさんと暮らしています。

Newロードスターについて私も少し書いておこうと思います。

デザイン、けっこうアクが強いように思いました。
CX-5以降のデザインを踏襲するように思っていましたが、
違いましたね。
この顔は多少好き嫌いがあるかも知れませんね。
NA～NCまでの柔らかい、ちょっとなごむようなデザインからは
一線を画すものだと思います。
全体のプロポーションとリアはちょっとBMW Z4が連想されました。

ソフトトップが残ったのは嬉しいです。
リトラクタブルハードトップが出て以来、それが多数を占めるように
なっていたようなので、もしかしてソフトトップは無くなるのでは、
と思っていましたが、大丈夫でしたね。

ドア内側上部がボディ同色のパネルのようです。
往年のFIAT Barchettaを思わせます。
もしかして、FIAT版もこの意匠を使ったりして。

サイズや重量等のスペックはまだ発表されないようですし、
発売はいつ頃なのでしょう。楽しみです。

次期愛車納車されました!(納車されてすでに3週間たっていますが(^_^;))

次期愛車はこちらです。









MAZDA AXELA SPORT 20S Touring L Package 6MT です。


以前にロードスターを諦めたことを書きましたが、その時、試乗したクルマと
いうのがちょうどデビューしていたアクセラでした。
アクセラの試乗は、プロトタイプ試乗記で評判が良かったので、
ちょっと乗っておこうぐらいの調子でした。

試乗してみると地味にいい感じ。
内装の仕立ていいし、乗り心地もなかなかいい。
乗り心地は柔らかいわけじゃないけど、ざらつきが無く気持ちいい感じ。
エンジンはスポーティなわけじゃないけど、必要十分。
そしてハイブリッド以外の全グレードに6MTが用意されている。
スタイルもけっこう力入ってる。

グレードで多少迷ったのは1.5Lか2Lかです。
クリーンディーゼルは魅力的だけど、ちょっとお高いのでパスします(^_^;)
昨年秋のデビュー時点で、2LのMTは今年春に追加と発表されていました。
試乗記では1.5Lでも十分走る、この新型エンジンは軽やかに回ると評されていました。
1.5L、2L両方試乗してみましたが、普通に走る限りさほどのパワー差は感じませんでした。
でも、やっぱり2L MTの追加を待つことにします。
パワーはあったほうがいいですし、L Packageの革内装やレーダークルーズコントロール
等の装備が1.5Lには付かないので。

そして、他のアクセラオーナー同様、オーダーから3ヶ月待ち、納車となりました。
消費税は8%です。(2L MTは最初から4月発売だったので当然なんですが(^_^;))

日本車に乗るのはMR2以来、じつに24年ぶりです。
現在走行700Km、アクセラクンのことは追々書いていきます。

次期愛車選び？その2です。

ロードスターを断念したその後です。
試乗した、とあるクルマがかなり良かったので、それを含めいろいろ検討します。
こんなクルマ達に乗りました。

Lutecia 4 Renault Sport
これはすごくいいです。
RSモードをスポーツにして走るとエンジンはとてもパワフルで
気持ちよく回ります。DCTの変速も気持ちいい。
サスはもちろん硬めだけど不快な揺れがこない。
うちの奥様も、硬いけど不思議に気持ちいいと言ってました。
試乗車は硬いほうのシャシーカップでしたが。
問題はシート(とコスト(^_^;))だけでした。
うちの奥様、サイドサポートが高いシートはだめなんです。
(体格的にじゃないですヨ。サイドサポートに腕が当たって
痛いらしいです。私には良くわかりませんが。)

Giulietta
やっぱりアルファはかっこいいよなあと。
TCTでもいいかなあと。
デビュー時に限定で出たMTのCompetizione Alfistyが、
中古で出ていたりもしましたが。

MiTo
14年型Competizioneに試乗しました。
基本的にはデビュー時から変わってないですけどね。
ジュリエッタと比べると、音の大きさ(あまり遮音していないのかと)
やコンパクトで身軽な感じから、こちらのほうがスポーティに感じられます。
安いほうのSprintだけにアダプティブサスペンションが付いたはずで、
そちらにも乗ってみたかったですが。
トルネードブルーという新色も気になりますが。

そういえば、GiuliettaもMiToも、MTのQuadrifoglio Verdeはもう入ってきていない
とディーラーさんで聞きました。
今のアルファのラインナップにMTは無くなってしまったようです(T_T)

Polo BlueGT
内装が青のアルカンターラシートでいい感じです。
走らせるとそんなにスポーティな感じは受けませんでした。
いいクルマだということはわかります。
普通のPoloよりちょっと高級なPoloという感じですかね。

Golf
日本カーオブザイヤーも取ってしまったゴルフにも試乗します。
試乗したのは1.2リッターのコンフォートライン。
ゴルフの試乗は、だいぶ昔、DSGが出たころ以来です。
動力性能は1.2リッターでもポロブルーGTの1.4とあまり変わらない
ように感じました。
DSGの変速は感心する早さです。Lutecia 4 RSのDCTも
かなり早いけど、私はこちらのほうが早いのではと感じました。

FIT 3 RS
日本車の数少ないスポーティなMTだと思って。
県内にMTの試乗車があることを発見し、試乗に行きます。
他県からMTを求めて試乗にくる人もいるんです、と、セールスさんが言ってました。
ホンダのエンジンに対する期待からすると、さほど爽快に回る感じではなかったです。

SWIFT Sport
これ、いいです。
エンジンかなり気持ちよく回ります。回すとけっこういい音もします。
サスも硬めだけど、不快な荒さはないと思いました。
Luetecia 4 RSのサスと比べるのはかわいそうですが。
お値段もリーズナブルだし、これでいいんじゃないかと思いました。
これは貴重なクルマですね。

208GTi
Lutecia 4 RSのライバル的にこれも考えます。
しかし、県内には試乗車無し。ディーラーさん、こっちに試乗車回すと
言ってくれましたが。
プジョーの場合、普通の208でもシートのサイドサポートが高く
奥様に拒否される筈なので、無理に試乗しませんでした。

と、こんな感じでいろいろ乗ってみました。

さて、結局どうなったかというと・・・

次回書きます(^_^)

Brera手放し前後の状況です。

最初、Breraの手放しは考えておらず、C3を代替しようと画策しました。
C3の弱点はアンダーパワーと4ATなところ。
で、ターゲットにしたのがC4 Exclusiveです。
これならターボエンジンだし、6速EGSで、C3の弱点は消せます。
ゼニスウィンドウは無くなりますが。
良さそうなのを見つけて都内まで試乗にも行きました。
EGSがうちの奥様に許容できるかどうかわからなかったので。

結局、この案は奥様の強い反対に遭い断念。
C4だと少し大きいし、スタイルや色がお気に召さなかったようです。
C3は私のクルマだ、勝手なことするな！という意見も頂戴しました(^_^;)
私はウチのクルマだと思っていたのですが(^_^;)

で、車検の近づいてきたBreraを車検継続するか、どうするか。
方向としては冷静、冷徹な判断で手放すことを考え始めます。
次期Spider資金にするというのが大義名分なので、次のクルマ無しが
正しいのですが、無いと楽しくないかなあ、ということで、
ちょっとウキウキと代替車を検討します。

代替するクルマの条件は・・・

　MT(6速欲しい)であること
　比較的コンパクトなもの
　運転が楽しいこと

夜な夜な中古車サイトでTwingo GTやRSを探します。
でも5速なのはちょっと足りないなあと。
MiToもあるけど、BreraからMiToはちょっと無いかなあとか。

そしてこの条件にピッタリなものとして、ロードスターも探します。
私にとって、ロードスターって一度は乗ってみたいクルマですし、
次期ALFA Spiderがロードスターと兄弟となると、このタイミングで
ロードスターってどんなものか乗っておこうというわけです。

やっとグレードや色の好みに合う個体を発見し、試乗します。
が、残念ながら、乗り心地とタイトなスペースでまた奥様に拒否権発動されます(^_^;)
確かにBreraよりも体が揺さぶられます。
NC型ロードスターってデビュー当時、乗り心地良すぎるみたいな
評価があったと記憶していましたが、途中から固めにされているのかも知れません。
奥様に乗車拒否されると・・・
私しか乗らない→あまり乗れない→庭の置物(*_*)になってしまうのです(^_^;)

ということで残念ながらロードスターは断念します。

続く・・・