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さて、前回の19日の記事の続き。

19日はマシンのテストとか練習とかをして
夜中まで飲み会して終わったわけで…

1月20日(日)のことを思い出しつつ書こうかな。

-------20日(日)-------
この日は5時半にホテルのロビー集合っていうことで
5時半にホテルのロビーに降りたら

誰もいないぞコラ

まぁ、待ち合わせ時間なんて合ってないようなものだし
気長に待つかーって感じで、ロビーのソファーで爆睡していたら
たまちゃんが6時くらいに来て

「今日6時半だってｗｗｗ」

な　ん　だ　と　…

つーかｗｗｗじゃねーぞｗｗ
仕方がないので一回部屋に戻って二度寝していたら
6時10分に迎えがきたｗｗｗｗ

もう色々とエリートである。

で、富士スピードウェイに戻って
ミーティングに参加したり、色々準備して

いよいよPITに整列開始！！





ポルシェには取材？？それともチーム内のカメラスタッフだろうか。
とりあえずなんか凄かった笑





いやー、眼福ですわ。








ウチのチーム専属ｗｗｗｗ
コスはN社長のチョイスであることは言うまでもないが
なんか…グッとくるチョイスだ。

まさかセーラー服で来るとは…
目立っていたことはいうまでもない。


そんなこんなで…

レース開始



上の写真はちゃまきちさんが
出撃準備をしている時の様子

このレース、7時間もあるから
ぶっちゃけ誰がいつ走ったかなんて覚えてないｗ











これはDC5とEK9が同時にPITに戻ってきたときの写真。
やっぱこのカラーは目立つからかっこいいｗｗ


レースの後半になってくると、コース上はタイヤカスだらけｗ



で、R2クラスのラストドライバー、K社長が出撃してくところ。






ちなみに今回は自分もR2クラスのドライバーとして出撃してきた。

後ろからカップカーが追ってくるようなカオスな状況だったけど
なんとか人並みなタイムをたたき出すことができた。



そんなこんなでレース終了！！





いやー、感動だね。










みんな戻ってきた。

～結果～

R1クラス…優勝
R2クラス…優勝

そしてR1チームが総合優勝ｗｗｗｗｗｗｗｗ








いやー、改めて凄さを実感



このあと、車両をトランスポーターに入れたり
PITの片づけをしたりして、18時過ぎにはFSWを出発。

帰りはY社長の会社の社員さん達が乗るV70と東名を追いかけっこしながら帰ってきた。



最高の週末だった。
来年も優勝できるようにいっぱい練習しよ！！


おわり☆

先週の土日に富士スピードウェイで行われた
7時間耐久レースに参加してきた。

今回のレースの日程は

19日(土)は午前中が練習走行で、午後は枠を取れば走れるって感じ。
20日が本番！！9時半スタートでゴールが16時半

耐久レースなのでもちろんノンストップのレースである。

記憶を整理する意味でも日を追って書いていくことにする。
---------19日(土)--------

金曜日に研修終わったあと、そのまま軽く準備して寝て
夜中の3時半に起きて、4時に家を出て
朝5時半くらいには富士に着いた。

東名ガラ空き

前回のエコカーレースは東ゲート集合なのに西ゲートに行っちゃったから
今回は東ゲートに一番乗りしてみた！！

誰も来ないなーって思ってたらK社長から電話掛かってきて

「西ゲートだぞ」

な　ん　だ　と　…

つーわけでみんなと合流できた。
PITでは車両の搬入作業が始まってた。

まずウチのチーム、初っ端からおかしい。

ポルシェのカップカーやら
RSRまであるｗ



そしてこのCupカー達が使うタイヤの山


ホイールだってBBSの良い奴ばかり。
多分この山だけで8桁はあるっしょｗ

ドライバーも某レースのチャンピオンなんて普通で
GT300のドライバーや
元フォーミュラワンのドライバーやら…
チート級の方々が揃っているので負けるわけがない。


このポルシェ達がR1クラスに出場するチーム



で！！










↑こっちがR2クラスに出場するチーム

構成車両は
インテ、インテ、インテ、インテ、シビック、Fit、Fit
HONDA車のワンメイクチームである。


ちゃまきちさんの4スロ、MOTEC仕様インテ


Y社長のインテ


N社長のS耐久インテ


耐久仕様EK



って言ってもこっちの車はほとんどがレースカーベースだし
ドライバーもR1同様に何かしらのチャンピオンクラスばかり。


自分もインテを持ち込んでプロの人に教えてもらったり
車のチェックとかをしてもらうことができた。



緊急時の部品取り車として狙われていたのは秘密。


この純白のMyインテ、覚えといて欲しい。




富士スピードウェイ、富士山の近くになるので
めっちゃ寒い！！




天気は良好だったけど…
ホームストレート脇はこんな感じでキンキンに凍ってた。



午前中の練習走行でインテ初走行をかましてきた。
自分のインテはオイルパンに対策をしていないので長時間走行は無理なので
10周くらいでPITに戻った。

その後、FitとかY社長のインテを乗ってバリバリ遊んでコースに身体を馴染ませた。
多分30周は走ったと思う。

いろんなクラスのマシンが混じって走っていたので
インテに乗ってて後ろからポルシェのカップカーが迫ってくるのが強烈だったｗ

隣のPITではポルシェの調整。






一応PITはバックギアの使用禁止

午後

みんなでひたすら走った後、お昼を食べてｇｄｇｄしてたら

N社長がねーちゃんを横に乗せて走りたいって言い出したんだけど
PITにあるマシンはどれも助手席がない。

で、「ガネちゃんのインテ貸してー☆」っていうから貸してあげた。

N社長も某レースでチャンピオンだし、そもそも来てた人がみんなプロ級の腕の人ばっかりだから
誰に貸してもぜんぜん問題なかった。

まぁ、それが悲劇の始まりだった…

最初は自分のインテが走ってるところを撮影してた。



あんまりにも速いから、横に乗せてもらって
自分のマシンの限界も体感できた。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZkGInDnzLfk

何周か乗せてもらったあと、PITの暖かい待機室で
まったりとコースのカメラ(アングルが自動で切り替わる)をモニターで見ながら
みんなでお菓子を食べていたら

白い車がセーフティゾーンで煙をあげていた。
車種なんだろうなーって凝視したら…


アレ、コレ俺のインテじゃね

煙を上げて停車していたのは間違いなく自分のインテだった。


(´・ω・｀)え

周りで観ていたみんなは大爆笑だったｗｗｗ
まぁ、このチームにはプロのメカニックさんが二人いたから
きっちり直してもらえるって言うのはわかっていたんだけど

やっぱり車が心配だった。

俺の心配をよそに、周りでは
「ガネ、やったなｗｗｗ　エンジン新品になるでｗｗｗ」とか
「N社長のインテからS耐エンジンもらえｗｗｗ　この前オーバーホールしたばっかりやでｗｗ」とか
「心配すんな！！エンジンなら4時間で載せかえられるから！！」

とか言ってた。
もう無茶苦茶ｗ

コースでは100Rくらいから大量のオイル処理が行われていた。
そう、ウチのインテはオイルをお漏らししたのだ。

エンジンブローかなーって思いつつ、待機室でお菓子食ってた。

牽引されてきたインテはオイルで茶色になってた。




速攻でジャッキアップされてオペ開始。



結果から言うと、オイルフィルターの部分に油圧センサーのブロックがかましてあって
そこが熱で緩んでオイルを噴出したらしい。

エンジン自体もN社長の的確な判断で無事だった。

結局車が汚れただけで問題なーし
プロのレース屋のメカニックがいうんだし、間違いないでしょう。


これが土曜日一番のネタになったｗｗｗ


インテ直して貰って、明日に向けて車両の整備してPITに車を入れて、一旦ホテルに戻って
みんなで飲みに行って、この日はお開きとなりました。



20日の分はまた後日書きます。

１０月くらいに自分の不注意で
ingsのサイドステップを破壊してしまった…

それからずっと気にしないようにしてきたが
やっぱり自分の性格上気になって気になって仕方がない。

そこで現在注文中のJ's racingのフロントエアロに合わせて
J'sのサイドステップにすることにした。
とはいってもサイドステップとはいえ定価７万＋塗装も合わせたら
１０万いかないくらいの金額になってしまう。

そこでヤフオク漁りの日々を始めて早２ヶ月
ついに先日状態の良いJ'sのサイドステップが出品されたので
怒涛の入札ラッシュを仕掛けておいた。

結果的に半額くらいの価格でゲットすることができた。
しかも出品者が同じ川崎市内ってことで、直接車で取りに行ってきた。



予想通り、相手もDC5乗りだった。
なんでも子供さんができたので純正戻しをしているのだとか…

翌日、天気が晴れたので早速作業を開始した。
まずはingsの割れたサイドステップを摘出するところから。



サイドステップのフロントフェンダー側のネジを２本くらい外したあと
ドアを開けたところに見えるネジを３本くらい、あとはリアフェンダー側の２本を外すと
両面テープで固定されている部分のみになるので、そこをカッターとかで切り取りつつ…

って感じで簡単に外れた。



わりとバキバキだなｗｗｗｗｗ
暇を見つけて直そ。

てっきり純正のサイドステップは摘出済みかと思っていたら
なんか下から出てきた



ingsのサイドステップは純正サイドの上からかぶせて装着できるのか。
それならJ'sのやつもできるんじゃねーってことでやってみたけど

装着不可☆

純正のサイド外すしかない…
しかし純正のサイドは車の下側からクリップで固定してあるので
下側からのぞかなければならないのだ。


そこでまたジャッキアップ…


馬をかけて何とか純正のサイドステップを外した。
で、ガムテープで仮止めして車体とのフィッティングをみてみたけど
かなりいい感じにフィットしてた。



若干色が違うけど、こればっかりはどうしようもない。
いずれオールペンするときまで我慢かな…

この日は実家に帰省する日だったので
新幹線の時間の問題で、この日の作業はここまでとなった。

ワイドフェンダーも届いているので
塗装しないとなー。