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今度はシート交換しました。

BRIDEのVIOSIII SportC。

雨が続く日々ですが、つかの間の晴れ間を狙って交換。

エアバッグキャンセラーは自作も可能ですが、面倒なのでスマートなコネクタタイプのものを購入。

シートレールは、FOタイプ。
なんか、シートベルトキャッチの取り付け位置っぽいのが2箇所あって、元々ボルトが取り付けてあったシートと一緒にスライドする方につけたんですが、位置にかなり違和感。
ここに付けるんじゃないのかな？

ちょっと心配だったCピラー部分との干渉も問題なし。
丁度ショルダー近辺の内装がエグれたような形状になってますが、バケットシートをつける場合を考慮してある・・・わけじゃないですよね。


久々のバケットシートですが、こんなに乗り降りしにくかったかな？
体が硬くなったんかな。
早速大雨の中の乗降で、ちょっと萎えた。

しかし、どこに向かってるんでしょうね、ワタクシ。

最近の車はステアリングにスイッチがいっぱい付いてて、社外品に交換するのはちょっと・・・
※エアバッグを外すのには抵抗ないんですけどね。

かといって、元々付いてる純正の樹脂製ステアリングはイマイチ。

というわけで、スイッチ類をそのまま残して交換できるステアリングを検討しました。
まずは、XD Touring純正の本革ステアリングを入手しようかとも思いましたが、スエードのステアリングが欲しかったので、最終的にはオートエグゼかケンスタイルで悩みました。
しかし、どっちも高価ですねぇ。

でもここは思い切って、オートエグゼに。
ケンスタイルのウネウネした形状は個人的に違和感もあったんで。

径も大きいし、フラットボトム形状はあまり好きじゃないですが。
まぁ、見た目は格好良い！

そういえば、免許を取って初めて所有した車は三菱ミラージュサイボーグでした。
シビック等と比較するとパーツも少ないし、ハズレ個体だったのか故障も多くてかなり苦労しました。
その後所有したアルファロメオの方が故障が少なかったくらい。

性格が天邪鬼なので、マイナー系の車両でメジャー車両に勝ちたくてミラージュを選んじゃったんですよね・・・
ミラージュの型式がCJ4A、デミオがDJ5FS・・・微妙に似てるな・・・。

で、全然話は変わりますがクリーンディーゼルの下位グレードであるXDはタコメータがしょぼい。

なので、BLITZのFLDメーターを取り付けました。

7セグ表示の上側はブースト圧に設定してみたけど、ちゃんと表示してくれないですね。
今は車速表示に変更済みです。

プリウスは完全ドノーマルなので、長年こういったパーツには疎かったのですが、故障診断コネクタに接続するだけなんて結構カルチャーショック。
簡単でいいけど。

シフトノブ購入しました。
クスコのNDロードスター用です。

案の定全長が少し短くて、シフトブーツとの間に10mmほどスキマが・・・



シフトブーツを外して、ゴムワッシャーで少しブーツを嵩上げ


バッチリ、いい塩梅になりました。


ジュラコンの感触、懐かしいですね。
なかなかいい感じです。

ドアバイザーって必要ですかね？
雨の日にわざわざ窓を開けようと思わないし、デザインも損ねるから過去の所有車には付けてなかったんですが、同居人たっての要望でデミオには取り付けることにしました。

ただ、純正品は高価だし、かといって格安品付けるのもつまらないな～なんて思ってたら、オートエグゼから妙なデザインのドアバイザーが・・・しかも純正よりちょっと安い。

というわけで取り付けてみました。

う～ん、微妙な感じ。

風切り音もなかなか。

ま、いいか。