ぽぽあさのブログ一覧

更新が滞っていたため、過去にあったことを思い出しながら投稿しています。

プリウスαが納車されて、１週間たった頃、まず、ロービームとフォグをHID化しました。

ところで、プリウスαにはノーマルのロービームは２種類あります。

１つはＬＥＤ。Sツーリングセレクション以上のグレードが標準装備です。
もう１つはハロゲン。自分の所有するSとそれ以下のグレードに標準装備です。

なぜ、ハロゲンのSを選んだかというと、LEDヘッドランプは概ね白いものの、少し黄みががった色をしているため、あまり好きになれなかったのです。
しかも、LEDは球交換不可なので、色味を変えることができないのもありました。

そのため、ハロゲンのグレードを買ってHID化することを納車時から企てていました。
さらに、フォグランプもハロゲンなので、同じメーカーの同じシリーズに変えて色味を統一しました。

選んだ商品はコレ♪

ロービーム：valenti HID CONVERSION KIT 35W 6000K
フォグ：valenti HID CONVERSION KIT 30W 6000K

ただしフォグランプはレンズの焼け防止のため、30Wと控えめにしました。
そのおかげか、装着して１年半を超えましたが、焼けはさほどないです。（それでも少しは濁ってますが笑）

この商品、実際に使ってみて感じた利点は、お買い得な上、色がきれいです！
発光直後は緑ががるんですが、安定すると少し青みががった白色というところでしょうか。
ちなみに、ワット数の違いは色味にはほぼ影響がなく、同じ色に見えます。
そして、１年半たっても色味は変わらずきれいです。

欠点といえば、少し立ち上がりがもたつきます。
１５秒くらいないと十分な光量が出てこない印象です。
ただ、実用面で困ることはないので、あまり気にしていません。
また、光量はそこまで強くありません。ハロゲンに毛が生えたくらいの視認性です。
さらに、半年使ったころから光量が少し落ちた気がします。いったん落ちてからは光量は安定していますが・・・


次に、ポジション球の話に移ります。
先日まで、エスティマから流用したポジション球を装着していましたのですが、球切れしたため、買い換えました。
せっかくなら色味を合わせたいと思い、今回もvalentiをチョイス。

ポジション球：valenti LED POSITION LAMP No.3 クールホワイト6500K

結果は狙い通り、ほぼ色味は合わせることができました♪
光量はそこまで強くないですが、色味は美しい。
valentiの色味は品があっていいですね♪

ロービーム、フォグ、ポジションすべて揃って点灯させたのが写真の状態です。
これで、ヘッドランプ周りは一段落ですかね。

ご無沙汰しています。
思い返せば１年７か月前、プリウスα納車からブログが止まっていました。

納車したころは独身でしたが、今は妻ができ、結婚２年目に突入。月日の経過は速いです笑

この間もプリウスαは通勤、遠出に活躍してくれて１年７か月でまもなく４００００ｋｍ。
１年２５０００ｋｍペースで走ってます。過走行です。笑

でもさすがはトヨタ。基本的にはノートラブルです。
しかし、納車直後からブレーキの鳴きがあり、２回ほど見てもらいましたが、これは治らず。機能的には問題ないので放っていますが、やっぱりキーってなるのは不細工ですね・・・笑

また、この間にロービーム、フォグはvalentiのHIDに交換し、内外のランプをほぼすべてLEDに変更しました。

４００００ｋｍ走ってもタイヤはまだまだ５分ほど溝はあります。ノーマルはヨコハマのｄｂですが、相当優秀です。ライフが長い・・・。ただ、さすがに同じタイヤで１０００００ｋｍは無理だと思うので、早ければ１年後くらいにやってくるタイヤ交換に便乗して、車高調とホイールを交換しようともくろんでいます。

早くもＺの所有期間を超えたんですね・・・
しかも走行距離はＺの３倍・・・
そんなに乗ったのに、まだまだ飽きはきていません（そもそもＺも飽きたから手放したわけではありませんが）。
走りはもちろんＺのほうが圧倒的に楽しいけど、通勤距離が長いので、燃料代に押しつぶされそうになり、さようなら。
趣味車との２台体制にする財力もないため、１台体制でハイブリッドにしましたが、やはり燃料代を気にせずガンガン走れるクルマも１台くらい必要ですね。

ということで、お財布にやさしいプリウスαにしばらくは通勤の足、家族の足として頑張ってもらいます。
そして、お金がたまったら趣味車を買い足したい・・・。

何を買い足すかな・・・

学生のころから乗りたかったスープラかな？

それとも一度は乗ってみたいライトウェイトスポーツ、ロータスエリーゼか？

それとも最近気になっているＢＭＷ４３５iグランクーペか？

それとも思い切って、死ぬまでに乗りたいクルマNo.1、ポルシェ911か！？

趣味車＋通勤車の１人２台体制が無理なら、通勤にも使えるコスパと走る喜び両立で満たしてくれそうなＢＭＷ320ｄか？

お金のない今は妄想ばかりして、にやついてます・・・笑

お久しぶりです♪

いきなりですが，３月にZを手放し，新しい愛車プリウスαに乗り替えました！

以上ご報告です♪

ナンバー灯交換しました！

No.5 クールホワイト6500
高輝度6LED（3チップSMD)

綺麗な純白光がナンバープレートどころか地面まで照らしてくれます♪笑

Zの代車でやってきたマーチです♪
旧型(K12)で、うちのマーチ(K11)より１つ新しいモデルですね。
はたしてどれくらい進化しているかな？？

まずは動力性能。K11では非力だったエンジンですが、そのあたりは改善されていて、うちの団地の坂も割と軽快に上がります。
うちの２代目キューブのエンジンは1.4L、このマーチは1.2Lですが動力性能は大差なく感じました。マーチは車重が軽いのかな？K11では変速の度に激しいショックのあるトランスミッションは違和感なく変速するようになってました。無難なトランスミッションって印象です。4ATなのでCVTのような回転数の違和感もなく、好感が持てました。
ハンドリング、乗り心地も良いとは言えないですが合格点です。高級感はないですが、軽ほどチープさもなく、軽より運転する楽しみ、質感は上ですね。軽に満足できないならこっちを選ぶ価値はあります。

次はとり回し。これには感心しました！
K11はボンネットが見えるので車幅は割と取りやすい車ですが、K12はボンネットが見えない代わりに、フロントライトのポジション部分が運転席から見え、車幅の目安に使えます。おそらく意図的に狙って外装デザインをしたのだろうと考えられます。これなら初心者や運転の苦手な方にも安心ですね。
他にも死角が少なく巻き込み確認も楽勝、バックしやすいリヤハッチ、K11ではかなり小さく見にくかったサイドミラーも大きくなるなど、運転しやすい配慮が随所に見られます！こんなに運転しやすいクルマは初めてかも。

次は室内。あらゆる部分は合格点。高級感もなく、欠点もないです。
オートエアコン付き車ですが、メーターにタコはありません。
個人的にはこれくらいのグレードならタコが欲しいですが、一般的には必要ないのでしょうね。
気になった点は、後部座席が狭い！
K11も後ろは座れないほど狭いですが、これはあまり改善されていません。
もう5cmくらい足元広ければだいぶ違うのに・・・

最後はインテリジェントキーです。実は今回初体験で、Dラーの人に使い方を説明してもらいましたが・・・
夜にトラブル発生！！
車を入れ替えのためにインテリジェントキーを上着のポケットに入れてエンジン始動。車を移動させて、車外へ出ると、ピピピピピッと警報音（音は大きくない）がしました。
この警報音はいいですね。
でも、そのあと、なぜか鍵が施錠されてて、クルマに乗れない状況に！（こういう仕様なのか、自分の操作ミスなのかは不明ですが）
しかもクルマを停車させた場所は人の家のガレージの前！！
早く解錠しないとヤバイ状況ですが、なぜかいくらドアノブをタッチしても解錠できませんでした・・・
最後はインテリジェントキーについているボタンを連打したり、悪あがきしていると鍵が開き、なかに入れましたが・・・
今までの鍵と概念が違い複雑なので、トラブルが起きると厳しいかもと感じました。

総括すると、消費者が満足する品質を安いコストで実現している非常によく考えられている車です。
中古車市場でも相当安くなってきてるので、初心者の初めてのマイカー、運転の苦手な方、安くていい車がほしい人、通勤用、仕事用にはいいんじゃないでしょうか♪