ミッドナイトZのブログ一覧

最近ヤバイくらい寒いね〜！


こんなに寒にのに・・・なんと！



エアコン壊れちまったぜぃ！（笑）



エアコンスイッチを入れると作動音はするしランプもつくけど、肝心な風が出ない！



冷風も温風もでませーん（笑）




おかしいなと思ってボンネット開けてみると、エアコンベルトは回ってる。

コンプレッサーの作動音は聞こえる。


んー？





となるとスイッチの基盤？




ヒューズ？





わかんねーから明日詳しく調べよ〜っと（笑）

はいはーい！みなさんこんばんは(笑)


やっぱり冬は苦手。夏も苦手。秋は寂しい・・・




やっぱり春が季節的には一番好きです＼(^o^)／





心の中は年中真冬ですけどね・・・(*_*)





さて、今日は年末に届いたブレンボをやーっと装置しました。



仕上がりから言うと・・・最高ですな☆





キャリパーオーバーホールしてブレンボ装着～！







と、簡単にはいかず・・・まぁキャリパーとナックルのボルトの大きさが違うんですよ。




Z32のキャリパーはピッチがM12に大してブレンボはM14なんです。



まぁ付けるの前から知ってたけどね(^-^)v





んでもってそうなりゃドリルでM12→M14へ拡大するしかないでしょ！






って事でゴリゴリ穴開けますよー！







はい？そんな大事な作業自分でやるのか？って。







そんなの当たり前じゃん！













もちろん専属のメカニックさんにお願いしました(笑)







さすがにナックルの穴の拡大の失敗はできないからね(笑)



そんなこんなで穴さえ開けりゃあとはポン付けですわ‼






とにかくね～！仕上がりは完璧！


そして見た目のインパクトも良い！でもまだ慣らし中だから慣らしが終わるまで急ブレーキ禁止、フルブレーキ禁止、もちろんドリフトも禁止。

とりあえず30キロくらい慣らしたけど、200～300キロくらいは慣らさないと・・・




てことで、まだブレンボ本来の性能を発揮させておりませぬ！



さっさと慣らし終わらせて山行かなきゃ(笑)





ともあれスペックはだいぶ変わりました。


【交換前】
キャリパー:日産純正スミトモ
ローター:DIXCEL SD 280×30
パッド:GPスポーツSCV

【交換後】
キャリパー:Z33 brembo
ローター:DIXCEL PD 324×30
パッド:brembo

ローターはいずれ2ピースの355サイズに変えてパッドは近々セミメタル系に交換します。

まぁ慣らし終わった後のブレーキングが楽しみだなぁ(^_^)

明けましておめでとうございます。

2016年なりましたね☆
昨年度は皆様本当にお世話になりました。
今年も何卒よろしくお願いいたします。

さて、2006年9月にZ32を納車して2016年8月で丸10年になります。
そこで、外装も10年経つからリニューアルしてもいいかなぁと思い、色んな画像を探してたらとんでもなくカッコいいZ32を発見(^_^)

たぶん海外製ってことは間違いないけど、どこのエアロなんだろね？ワンオフかな？

こんなカッコいいエアロ纏ったらたぶんもうサーキットは走れないね(笑)
見せるだけの車になってしまいそう(*_*)

という事で却下(笑)。

そうなんです。
俺はあくまでもZ32を走らせるマシンにしたいんです。
サーキットでも峠でも。

正直サーキットも峠もZ32が走ってるなんて滅多に見かけないんだけどさ(笑)。
それに、パワーはあるけどやっぱ重いからコーナー遅いとか壊れやすいとか走りには向いてないとか言われるのが嫌なんだよね。
そのイメージを覆すべく、俺はZ32を走らせることにこだわってます。

アメリカのIMSAのレースでZ32はシリーズチャンピオン取ってるし、ボンネビルでは最高速424キロを叩き出してるし。
ポテンシャルは高いと思うんだよね。

ってな感じで、2016年も走りを中心としたチューニングを施していこうと思いまーす！

それでは皆様、改めて本年度もよろしくお願いいたしますm(__)m