ミッドナイトZのブログ一覧

みなさんGWは楽しんでますか～？

俺はなんと9連休中の4日目でした(笑)



そして、前回11月にオイル交換してからだいぶ空いてたんで交換してまいりました(笑)





今回までは前回と同じHKSのRBです(^o^)





前回はエレメントも交換してたから今回はオイルのみ。







しかーし！






ピットワークのNC-81のオイルシーリング剤もしっかり投入しとりますー！







前回入れ忘れたから(笑)












そして、GW明けにはしっかり点検にしばらく愛車を預ける予定です。








と言うのも、加速中にやっぱり失速する現象が時々起こるから(・・;)












3速5000回転越えた辺りでドンっていきなり抜けてしまう。

ブーストもコンマ8くらいしかかかってないのに・・・





これ1～3速で起こりやすい。と言うのも、4速以上は高速でも5000回転より上に回すことはないから(笑)




危ない(笑)





何なんだろうなぁ






加速中にいきなりスピードリミッターかかったような感じというか。
まぁ、リミッターカットしてあるからそもそもありえないけど。

燃料カットが入るような感じというか・・・



この前プラグ全部番手上げて交換したし





考えられる可能性は
①コンピューターの誤作動による燃料カット
②燃料フィルターの詰まり
③燃料ポンプの容量不足
④イグニッションコイルの劣化
⑤イグナイターの劣化

あと思い付かないんだけど(・・;)




わかる人いたら教えてくださーい。








そしてそろそろ2回目のタイベル交換時期に差し掛かってきました。




この際だからこれもGW終わってやっちゃおうと考えてます(笑)





今年はこいつにいくらかかるのやら・・・






＋αのパーツよりも、メンテナンスや修理代の方が遥かにかかる年になりそうです(・・;)









あ～、久しぶりにもう一台セカンドカー買おうと思ってるのに(・・;)

前回のブログの後の話ですが




ブーストコントローラーが修理から戻ってきたので取り付けてセッティングしました。







もうね、笑える












車の動きが全然違ってすっげぇパワー出てる(笑)









ブーストも最大1.1までかかって立ち上がりもすっげぇ速い。



セッティングも中間トルク重視で2500～6500回転のパワーバンドが笑えるんだけど(笑)




1ヶ月半くらいブーストコントローラーなしで乗ってたせいかこんなにも違うとは







慣れって怖いね。










そして次はリアメンバーカラーを入れようか検討中。






トルクをもっとしっかり受け止められるように強化ブッシュを考えたけど、もっとお手軽にそれを可能にできそうだからさ～




さてと、注文入れますかね(笑)

今日めっちゃ晴れてる～



てか昨日今日とワイスピのイベントやってるの知ってる？



今日はヤフオク!ドームの特設会場にワイスピに使用されてる車の展示があってるんだよー






てか行こうと思ってたのに・・・








結局今日は朝からスペーサーの入れ替えしてリアが更に外に出ました(笑)






んでさ～






昨日やらかしたことが2つあるんだよね～





無駄金になったんだけどー









クラッチオイルが減ってたから友達んとこにRED LINEのオイル頼んでたんだよね。




そしたらさ～







なにを勘違いしたのか俺がミッションオイルを注文入れててさ







はい、使えません(笑)






クラッチオイルってブレーキオイルだからね(・・;)


とりあえずミッションオイルは予備にするしかないか(笑)



で、クラッチオイルに使用するブレーキオイルを注文。
もちろん、今使用しているブレーキオイルと同じくwedsのブレーキオイル☆
沸点高いからね～






そして前回失敗したホイールナット(笑)

このときに21 mmのソケットレンチを1個ダメにしたから追加購入。

BALLのなんかプロテクター付いてるちょこっと高いやつ。




しかーし





これもナット外すときに差し込もうとしたら(~_~)





プロテクター分の一回り大きくなっててホイールの穴に入らない(・・;)








マジでチーンってなるじゃん！







最近なんか使えないものばかり買ってる(・・;)








もうちょい買う前に調べなきゃな(~_~)










そして今からブーストコントローラーの壊れてたゆにっとが修理から戻ってきたんで取り付けてセッティングじゃー









やっとクソ遅いZが本来の加速、スピードにもどる～





前回ブースト1.1の設定だったけど1.3くらいまで上げようかな～


そこまで上げたらガスケット大丈夫かなぁ




まぁ安全地帯は1.2くらいが限界だろーな






そして燃料ポンプや燃料フィルターも変えないとなぁ
エンジンオイルも交換時期だし








なんかホント金かかりますなぁ(笑)




まぁ別にいいけど✨

最近また寒くなってきたな～



いい加減暖かくなって欲しい。




はい、寒いの苦手です。





でも暑いのも苦手です。







え？わがまま？


















仕方ない。デリケートなんです(笑)













それはそうと前回のブースとかからない事件の原因がようやく判明。









BLITZにブーストコントローラー本体とコントロールユニット、ソレノイドを点検に出してたんだけど、怪しんでたソレノイドはやはり壊れてなくて、壊れてたのはコントロールユニットでした。





コントロールユニットの中がショートしてたそうで、コントロールユニットだけ新品に変えようと思ったらコントロールユニットだけの販売はしてないと・・・






となるとブーストコントローラーキットごと買い換えるか、コントロールユニットの修理か。










はい、即決で修理(笑)







でも修理もなかなかいい値段取るんだよねBLITZさん(・・;)



修理代2万円＋消費税



まぁブーストコントローラーキットごと新品交換するよりは遥かに安いから仕方ないか(笑)





てなわけであのパワーに戻るまでもうしばらくの我慢だな。




それよりもまた加速中に失速する現象が再発。

点火系はこの前変えたし、どーも燃料カットされるような息継ぎするからやっぱり燃料ポンプが足りなくなってるのかな？



Fconもコンピュータのマップ見直してセッティングしなおしてみるしかないな～(・・;)

今日は何も予定なかったので





前回途中で投げ出してた車高下げに。




汚れてもいい作業着に着替えて。取りかかること約2時間。

やっと終わりました(笑)






ロックシートが固着しててこれを動かすのに一苦労(・・;)








まぁなんとか下げたけど、もうちょい下げたいな。







てかリアはツライチになったけど、フロントはヤバい(笑)






めっちゃ引っ込んだよー








フロントは17インチ8J+30だけど、これやっぱ小さいし、リム狭いや。








もういっそのことホイール買おうかな(・・;)








フロントもリア同様に18インチにしたいなー






本当は前後19インチにしたいけど、サーキットやドリフト考えたら18インチくらいまでがいいのかな？





19インチになるとタイヤ代も同じタイヤで値段上がるしなー






ワイトレも考えてるけど根本的に17インチは卒業した方がいいかな(笑)



前も18インチにしてフロントは9j+20くらいが理想かも～









あーなんか疲れた(笑)