Yasuhiro@PV35のブログ一覧

V36スカイラインクーペ純正のアルミ対向４POTキャリパーを

V35スカイラインセダンに移植しました！

本当は社外品の方が良かったけど、予算の都合で純正流用と

しました。

あわせてローターもV36クーペ純正と同じφ355にサイズUP！

パッドは今回もエンドレスMX72をチョイスしました。


これでサーキット走行時のブレーキの不安から少しは解放されそうで

精神安定剤としても効果大（？）


ホイールはV35セダン純正（18インチ）のままですが、これに

V36のキャリパー＆φ355のローターを入れると、もうパツン

パツンです。



そのままだとキャリパーがホイールに干渉するので10mmの

ワイドトレッドスペーサーをかましてホイールを逃がしてます。

リヤは何もしてないので、フロントの方がトレッドが広い

状態なので、ゆくゆくはリヤもスペーサーかました方が

いいかも・・・

何気にワイドトレッド化したけど、車高がノーマルなので

何かマヌケな感じです（笑）

あとポン付けできないので、キャリパーブラケットも必要でした。




少し街乗りで走った感じでは、かなり剛性感のある踏み心地で

今までの浮動型２POTがいかに頼りなかったかということが

よくわかります。やはり1.5ｔの車重ならこのくらいのブレーキ

容量はあってしかるべき？？


今回は予算の都合でフロントのみ交換したので、リヤとのバランス

が心配でしたが、街乗りレベルでは全く問題なさそうです。


サーキットでのパフォーマンスが楽しみです！

ちょっと大袈裟な気もしますが、身の安全の為、以前より

検討していたHANSデバイスを導入しました。


今回購入したのはSCHROTH　Hans Spots 2。一番安いモデル

で、一昔前では考えられないほどの値段（消費税＆送料込58,000円）

で手に入りました。

とは言っても、決して安価なものではないので、迷いましたが、

万が一の為の生命保険だと思って購入しました。


高いやつは軽くて疲れにくいらしいのですが、重いのは我慢するとして

コスト最優先で決めました。

まだ装着して走ってはいませんが、少し付けてみた感じでは、さすがに

これだけゴツイものが首に挟まっているとかなり違和感ありで、少し

慣れが必要な感じです。

テザーがスライドするので、首は動かせますが、可動範囲はそれほど

大きくなく、あくまでドライビングに支障がなさそうな範囲で動くという

印象。


下手したら集中力を削がれてタイムに悪影響が出る可能性もあるので

とにかく早く装着感に慣れたいと思います。

ついにスロットルコントローラーを導入しました！

選んだのはPivot　3‐drive COMPACT。

某B社さんのものが評判良いようですが、コストの問題から

これにしました。


で、早速色々と試してみた感触ですが。。。



①スポーツモード

　　1～7の7段階が選択できます。

　　説明書には１～３がワイヤースロットルに近い味付けと

　　書いてましたが、僕は一番ナチュラルに反応するのは「５」だと

　　感じました。

　　
　　一番過激な「7」の加速感は素晴らしいものがありますが、

　　若干電気信号水増し感があり、やや過剰な気がしました。

　　「７」だとアクセルがかなり過敏に反応するので、もしかすると

　　同乗者がいた場合不快に思われるかもしれません。適当な

　　モルモットがいないので試してませんが（笑）あくまで想像の
　　
　　域です。

　　でもサーキットでキビキビ走るならやっぱ「7」かなという感じ。

　
　　スポーツモードはとにかにかく最初にジワっとアクセルを踏んだ

　　時の反応が格段に良く、まるで別の車に乗っているようでしたね。



②エコモード
　　１～５の5段階が選択できます。

　　1～3の範囲だとノーマルと比べてもそれほど違和感はありません

　　でした。

　　4以上になるとアクセルを踏んだときのモッサリ感が増し、

　　５にするとパワーが半分になったような気がしました。

　　「5」に固定して走ると燃費の方はかなり改善され、ノーマルだと
　　
　　5km/L～6Km/Lのところ、ざっくりですが8Kｍ/L～9Km/Lくらまで

　　改善されました。

　　ただし、加速はすこぶる悪く、特に山道の上りだと結構厳しい感じ。

　　ハッキリ言ってかなりストレスを感じます。

　　だからと言ってアクセルを踏み込むと燃費は悪くなるので、このモードを

　　使って燃費を稼ごうと思うと、例え加速が鈍くてもイライラしない広い心と、

　　加速が悪いからとスポーツモードに切り替えない強い自制心が必要

　　なように思います（笑）


使い方としては、やはり普段の街乗りは多少加速が鈍くても燃費重視

で常にエコモードを使い、サーキットや山道を走るときだけスポーツモードを

使うのがいいのかな～という感じです。

　
スポーツ、エコ両面で想像以上に効果の高いパーツだと思います！

ヘルメットの捨てバイザーを止めるネジを交換しました。


「リップスマイルティアオフボタン」です。

ノーマルは黒ですが、ヘルメットとバイザーのネジの色

にあわせてブルーにしました。

ヘルメットのちょっとしたドレスアップです！！

V35スカイラインでサーキットを走るようになって約２年。

ずっと入れよう入れようと思ってたフルハーネスをようやく

導入しました！

選んだのはサベルトトップフォーミュラA。気合いの６点式

ベルトです。

フルバケットシートは入れてますが、横方向の身体の動きは

ある程度規制できても、フルブレーキング時の前方向のGに

対しては、どうしても身体が前に振られて安定してなかったの

で、ようやくこの懸案事項がクリアできそう！

最も今更という話ですが（笑）

安全面を考えてもやっぱフルハーネスは必需品ですね。

これで身体がきっちり固定されて１００分の１秒くらいはタイム

上がるでしょうか？？

楽しみです！