FUJITSUBOエキマニ装着作業

これが今回装着されるブツたち、バンテージ巻き済。
4-2と2-1を接続させるボルト・ナット、ガスケット3枚は欠品でしたのでそれぞれ用意しました。
FUJITSUBO ガスケットパッキン NO.7/NO.12 各1,260円 送料840円(by 某オートバックス)
メタルガスケットはHONDA純正部品です。
ボルト・ナットだけではFUJITSUBOからも出ないと言われたので適当にサイズの合うやつ(M8×40くらい)をホームセンターで調達しました。

エキパイ交換時、一番つまずくのはサビサビのボルト類の始末。
作業前に5-56攻撃、プシューッとたっぷり滲みこませてしばらく放置プレイ。

ガンダム戦記も放置プレイw

手始めに遮熱板を外します。
このノーマルエキパイ、見えてないからってがっつり錆やがってw

この後、順番としては2-1パイプを下から外した後、上から4-2エキマニを外します。

で、外れましたw

5-56が効いたのかボルト・ナット類を傷めずにいけました。
まぁ、ぱわーは要りますね…w
一部インパクトレンチ使いました…。

昔、知人の整備士さんが言ってたのを思い出しました、「自動車整備はパゥワァーやで！」ってw

あんまし見ることのないであろう触媒の中身。

保護板(?)の赤枠内部分がフランジとガスケットに干渉するので、ぐにゃりと広げました。

これもあんまし見ないであろう姿。

このままエンジンをかけたい衝動にかられるのは私だけではないはず…。
なぜだっ!?


坊やだからさw

で、取り付けできましたw
写真撮る余裕なしっ!

まぁ、ぱわーは要りますね…ww

個体差もあると思いますが、純正に比べると若干短い(2～3cm)ので触媒以後をエンジン側にずらしたり、画像のようにブラケットのゴムがえらいことになっていたり、とありましたが、センサーもばっちり付きましたし、大きな干渉もなく問題無！

かんせ～

バンテージもまだ白いです。
この後、焼き、いれます。