ずらやん＠ばなびのブログ一覧

レトロフィットキット使ってタブレットをマツコネにつないでAndroidAuto使ってたんですが

どうもマツコネにつながるUSBケーブルかまわるいのか最近切れるんですわ

って中華タブレットは切れるけどXperiaは切れないのでメモリなのかなぁ？？とか思っていた所に
友人がotto AI nanoをポーンとくれまして。
接続してみたところ給電がたりないっぽい？？

ウチのアクセラは肘掛けからフロントにマツコネの方をUSB延長で伸ばしてあるんですが
直挿しすると起動するって訳で延長ケーブルを交換しました。

メキメキっと外して※アクセラ　センターコンソール外し方で検索して見させてもろてます。

アクセラハイブリッドのシフトパターンの電球の抜き方調べたら自分のみんカラの投稿出てきて笑ったのだわ

USBユニットのコネクタ抜いたり、ケーブルが太くなったので削ったり

アクセラのフロントにある皆がUSBポート増設する場所としか思ってない
アレなアノ隙間を埋めるプレートを作ってみました。
配線通る形にアルミ板を、切ってカーボンシートでラッピングしただけですが…

で、スイッチやブルーレイプレイヤーのリモコン受光部を移植してみたりして

無事に動作しました。

で、気付いたのはTVの切り替えスイッチとリモコン受光部はいいけど
あのスイッチフロントカメラ付けてたときのオンオフだからもういらんやん（古の昔にモニタ壊れて捨ててた）


最近出張族になってしまいクソほどに忙しく全国飛び回ってて

今年になってANAのプレミアムポイントがすごい。
多分このままだとプラチナになってまうレベル
多分アクセラ次に乗るのは痛車天国秋かな…



だが、羽田からの帰りに深夜まで仲間の33GTRの車検手伝いしてたんだけども
笑うしかねぇアクシデントとかあってとても楽しかったので

生きる力が湧いてきたのであった。

先日NOPROの倉庫整理。
S耐アクセラレーシングカーのホイールとタイヤを降ろしたり上げたり

しているときにとりあえずピレリの時の一番太くてアツいホイールを

はいて…

イェア※9.5J+31

という訳でレインとかで使ってた細めのZEを

はいて

み？？

アーム入れれば行けそう★

で
純正の羽根を取ってみたらすげー穴でした。
とりあえずパールのカッティングシートで埋めて

超安い塗装済み羽根をGTウイングステーの形に切って
穴をちょいと埋めたりして塗ってのせてみました

純正ハイマウントを内装剥がしをサクッと刺して取ってギボシ化
ウイング内蔵のハイマウントストップランプへ配線をのばしーの接続しーの

ぴかっ

そもそもハイマウントストップランプなんてついてりゃ良かったのに
上下の角度的に見えないとかいう基準が出来たせいで
GTウイング着けてたら見える角度的な意味でアレなので
ハイマウントの移設ネタでした。


純正ハイマウントの穴は…まぁ内装用の布をかけて誤魔化してます★

去年11月、S耐最終戦前に車検終わって、チャンピオン取ってから気まぐれに



年末ECU書き換え


そんなに燃料詰められる感じでは無さそうですが
とりあえずハイオクマップで最適化な感じ（？）です。
全開時の加速感は上がった感じ（？）
ハイスパークコイルも入ってるしわからんね。
とりあえず燃費は少し落ちたので今日満タンに入れた燃料で様子見
　

人の車でドヤ顔選手権が好きです。

ジャッキで上げてウマをかけて



今回交換するのはコチラ


CVTに入れると燃費上がるとかいう話も聞いたので遊星ギアだけどこれを入れてみることにしました。

で

クリップリムーバーと10mmのラチェットでアンダーカバーをはずしてみると

↓これがドレンボルト、六角10mmですね

これを抜いてオイルを抜いて

↓ドラシャの奥にある同じ10mmが入れるトコ
コイツを外してオイルを抜き

サクションなポンプでシュポシュポするとおよそ3.4L入りました。


あとはエンジンオイルオイル交換
今回はコスパ重視の5w-40のGRオイル
いつも通りに交換
今回はエレメントも交換して4.2L

そして次！
トランクを空にして

お前を開けると

お前だ！12vの補機バッテリー！！

という訳でアクセラハイブリッドの皆様使ってるこの安い奴を購入

HV-B24R 補機バッテリー NP75B24R
純正S46B24R互換

開けるとガス抜きのホースとフタ、L字アダプタがはいってます。

B端子からD端子への変換アダプタを取付ます。

で、このホースを、どうするかが問題ですな。
それは後で考えるか…って

知らんセンサーかなんかのカプラーを外し、10mmディープでステーをはずしたら

マイナスとプラスの工具が入るか確認

プラス側緊張しますね。
という訳で奥側がナットなので外したタイミングで入れ替え、端子を閉めて

ホースは手に持ってる純正のL字ホースとストレートのアダプタを外してアダプタと純正ホースを直挿し

ステーを穴に引っ掛けてナットを締めて固定

内装を戻して傘をフックに引っ掛けて完成

という訳で8万2千キロ走ったATF交換とオイル交換、バッテリー交換でした。

NやPレンジからドライブに入れたトキノショックが無くなったのと
全体的に滑らかな走り出しになった気がします。
ミッションオイルというかATFというかCVTオイルというか遊星ギアだとわからんのだが
オイル交換と相まってなめらかーーーですね
コレで来週岐阜までイケる！！


ちなみにAmazonでかったバッテリー端子の変換ですがどっちもマイナスサイズでした！

オーディオ○クニカのカッコいい変換アダプタは抵抗はかったらﾊｯﾊｰ!!なるから…って言われたので安物買ったらハズレでした。
という訳で別のアダプタを使いました。

ハズレでも僕は泣いてません。

横須賀　公郷　りはっちゃん　肉だしつけ麺

フロントの展示用のナンバーとナンバーフレーム

実はこれ既に数所フレームがポキポキと折れてまして作り直す事に
アクリルだしね、劣化かな？？っていう
こんな感じに

ボっロボロでしてん

という訳でも少し厚くしよう！
って3mmでコーナンドイト西新井店さんでレーザーカット



おお…やっぱり欲しいなぁ…この機械…


ってからほぼ一ヶ月が経ちまして作業すっか！って訳で切り抜いたのを抜いて、そのまま落としました。

落としました。

折れた


うわああああああ！！！
という訳で端材で検証！！

やっぱ素材が溶けてないからホームセンターへ
アクリルサンデーを買ってこの日は終わり


翌日！！
接着してみた。





磨く暇もないのでカッティングでごまかしーの
ステッカー貼りーので




わからへんわからへん

できたー！！


ちなみにこのナンバープレートはこちらで打ち出してもらってます

が、印刷間違えてレジストレーションそのまま印刷されてるんでステッカー貼ってブランク表現しているっていう


次はナンバーフレーム作るなら金属で作ろうと決意したずらやんさんであった。