ゆうき＠FCのブログ一覧

2026/4/25

筑波サーキット（TC2000）

天気　晴れ

路面　ドライ

TOYOTA Vitz（NCP131） CVT

TIRE DUNLOP DIREZZA 03G H1 195/55/15 2023年USED

BEST 1'16.100

縁に恵まれ50歳を前に筑波サーキット（TC2000）を走る機会に恵まれました。

20年以上のお付き合いの先輩でもあり親友の直さんに声を掛けてもらって競技車両のヴィッツをお借りしての走行でした。

サーキット走行は13年前のFCのエンジンブロー以来で無茶苦茶緊張しましたが3ヒート目からは色々課題を持って走ることが出来ました。

参加するまでは今の生活環境やメンタルで本当に車遊びを、サーキットランを楽しめるか不安でしたが直さんの車関係のお知り合いの方とも楽しく交流をして地元に帰ってもモチベーションを保って生きていけそうです。

今回の走行会はRemixさん（https://remix105.wordpress.com）というショップ主催の走行会でしたが参加台数も控えめ？でクリアも取れるし何よりTC2000がこのエントリーフィーで走れるお得な走行会でした。

今回走るまでヴィッツ、NA、CVT、オートマでサーキットってつまんないんじゃないの？って思ってたんですが走ってみてまぁ車が仕上がってるってのももちろんあるんですが何の心配もなく全開で走り回れて4回の走行枠で都合39週くらい走れました。

人生初の本格的にボディに手を入れた（補強された）車両での走行、驚きの連続でボディの剛性があるってのはこれなんだと思いました。

食わず嫌いはいかんね。

あまりに楽しくて次回7月の走行会もエントリーしてしまいました😅

さらに楽しさのあまりゴニョゴニョ・・・（以下略




それはそうと今回の件、申し込みから四国高知からのエントリー、当日受付で話したら「冷やかしか冗談かと思ってましたw」って笑われました。

さらに「飛行機で来た」って言ったらさらに笑われたw

けど今は格安航空で来たら全然お金かからないし車も今回は借りれたのでそれこそ事前にヘルメット、シューズ等の必要装備は事前に宅急便で送って普通に2泊分の着替えだけ持って行けばいいのでむちゃ気軽に行けました。

色々クリアする問題はあるけど車を関東に置いておいて人間だけだと相当費用負担は少なく筑波を走れるのでこれはこれでアリだなと。

色々と楽しみが増えました。

目標が出来たら後はひたすら働くのみです🫡

リンク先にへなちょこな車載をあげときます💦

車両的に12秒台ぐらいまではなんとかいきたい・・・。

先日7年ぶりに圧縮測定をしました。
前回は色々手を入れる前（金プロ制御時）の測定でイマイチ調子が悪くでフロント752-738-698kPa リア722-686-637kPaという悲惨な数値でチューナーさんにも「長くはないかも・・・」という所見で無理を言ってLink制御へとアップデートをお願いしました。
そこから普段使いで乗り最近温間始動時にアイドリング不調の症状が出てきだして「いよいよか・・・」と覚悟をしていました。
ショップさんに連絡してエンジン、タービン含めトータルでのセットアップの依頼のお願いをする中で「一度点検をしましょう！」という流れの中で持ち込む前に現状の圧縮を見てみようと言うことで久々の圧縮測定です．
いつも通り暖気をかけて水温80℃早退付近まで上げてから測定。
フロント7.7-7.6-7.7kg/2 リア8.2-8.2-8.4kg/2
あれ？なんか圧縮回復してる？？
Linkに入れ替えセッティングしてくれたチューナーさんのお陰か？途中から藁にもすがる気持ちで入れ始めたリアルテックさんのオリジナルエンジンオイルRT-01が良かったのか？
とにかくエンジンは延命出来そう？なのかあれだけど今回の始動不良は圧縮低下によるものではないのかも。
FC仲間との話の中では燃料系（燃料ポンプ、レギュレーター）あたりを疑うべきかな？との話も。
とにかく各部がもう組込み後随分と年数経ってるのもあるので一度ショップに持ち込んで点検整備ですね。




さぁ・・・、積車の旅が来月あたりきそうですねw

デメリット（シートや積載量、タンクの小ささ）はありますがそれを補って余りあるメリットのある車だと思います。
積載量の少なさも荷室のレイアウトをうまく変える事で対応は出来るかと。
元々仕事車には満載積んでってスタンスでは無いので（色々積むための余裕は取るタイプ）そこまで不満は無いかなと。

お久しぶりです。

先日行われたLINK 7イベントに参加してきました。

今年も広島に行きたかったのですが仕事の都合で厳しそうなのと今回のイベントにみん友のばくおんさんも来られるとの事でこちらに参加。

あとここ数年のイベントと違い参加の制限も厳しくなさそうなのも一つの理由でした。

とりあえず6時にのんびり出発高速の流れに乗って9時過ぎに到着、車の汚れを掃除しながら臨時駐車場で休憩。

そしたらOH！さるさんwithらんなーずさん（笑）、ばくおんさん、ラ☆キさんと続々と到着。

時間がきて会場に入るとIke-FCさんも既に会場入り。

皆さんに挨拶してそこからはいつも通り？のんびり雑談で過ごしました。

最近？はこの手のイベントではばくおんさんといる時間が長く（笑）FCのメンテの事やボディーワークの質問とかあと私生活の話で殆どの時間を使ってしまってます（笑）←他の参加者の方ばくおんさん目当てで来てる方も多いだろうな独り占めしちゃってすみません。

自分のはというとここ数年は大きな変化はなくとりあえず勝手に見てって感じでエンジンルーム解放で放置してました（笑）

去年からだとホイールがTE37に戻ってボンネットバーがチタンになったくらい？

イベントも終わりに近づくと仕事の関係でFCでの参加では無かったですがYoo輔さんも会場に来られていてご挨拶が出来たのも嬉しかった、時間がなかったのであれですが仕様等詳しくまたお話ししてみたいです。

今回はカメラも持って行ってなかったのでスマホで少し撮ったくらいですがここ数年の流れだとSA.FCはオリジナルコンディション重視？大きく改造されてる車が少なくなってきたなって感じでFDは（特にロケットバニーのエアロキットが出てきてから？）外装がかなりカスタムされた車が多くみられましたね。

次の？広島は仕事の都合で参加は厳しそうですがまた来年もみんなで元気な姿（車、人共にw）を見せ合いたいですね。

うちは乗る暇ないけどブログには上げてませんがまたまた？トラブルのチタンマフラー修理やエアコンの修理ネタを上げていきたいと思います。

とりあえず生きてます（笑）

FCは昨年末車検を通さずそのまま冬眠、月一でエンジンは掛けて暖かくなってきたら色々部品を交換して車検を・・・と思ったのですが家庭に仕事に全く時間が取れずに自分での作業を断念、プロにお願いして作業、車検を取ることに。

車検証見てたら28-30年の2年で2,500kmしか乗ってなかった・・・（ちなみに26-28年は7500km）

年間1250kmの半分はセブンミーティングの往復だな（笑）

スムーズに、問題なく車検取れたら久しぶりにサーキットに行くかも。