ゆうき＠FCのブログ一覧

こちらは自宅に帰ると届いてました（笑）

スーパーオーリンズで有名なエレガントスポーツ アジュールさんに車高調のオーバーホールと仕様変更をお願いしてました。

自分のオーリンズは今注目株の若手チューナーさんが特注で作られたものを無理を言って譲ってもらい所有していました。

ただ自分の使用環境とは違う点もあり、それまで使っていた車高調では装着出来ていたTE37の9.5J+12が干渉してしまって取れつけれずにいました。
また譲ってもらってから数年になるのでOHも含めての仕様変更をお願いしたという訳です。

仕様は上記の改善と味付けについては以前一度純正形状改車高調のオーリンズをスーパーオーリンズ化して使っていたので前回の仕様の時に気になった点をさらに要望として伝えそこからまたさらに自分仕様へと詰めてもらう様にオーダー。

結果それまでついていたフロントはスプリング210mmから約60mmショートの152mmの9kg、リアは210mmから約10mmショートの203mmの8kgをチョイスしてもらいました。ちなみにバネのメーカーはSwift。

バネも昨年お店にお邪魔した時に教えて貰った各メーカーのバネの特性を聞いた上でチョイスしました。（最近巷で使われてる代表的なハイパコ、Swift、アイバッハの各特性を説明してもらいそこから）

補足ですが前のスーパーオーリンズの時もSwift、何となくフィーリングが好きだったので。



で組み合わすアッパーシートはフロントはそのままスーパー☆ナウの「キャスターとキャンバーが付けられるアッパーシート」で。

オーリンズは一般的にはクスコのアッパーマウントが使われる事が多いんですがこの組み合わせだとサーキット走行時のアライメントでキャンバーをつけたくても２°ちょいしかつけれないのでオーリンズでサーキット走行をされてる方には必須だと思います。おまけにキャスターもつけれますしね（自分はそこを触る迄にはならんですけど^_^;）

リアもそのままクスコので。

今回のOH、仕様変更での明細はフロント、リアのOH、仕様変更にフロントのピロブラケット、前後のバネの新調です。

オーリンズって新品でも高価でオーバーホールも高価って錯覚されがち？ですが今回の内容でもとってもリーズナブル。
定期的にオーバーホールすれば余計な部品までの交換になりませんし基本オーバーホール工賃のみでいけます。
異音とか出るまで乗ってちゃダメですよ！（笑）



他の作業も含めてモノも揃ってきたので作業を進めたいのですが仕事が超多忙で週末も仕事ばかり。

代休、有給を申請したのですがあえなく却下w

早く作業を完了させて走りたーい！！



しょうがないので今晩はオーリンズを抱いて寝るとします（爆）

・・・タイトルで変想像したあなた♪

残念でしたw

今日職場の方に（笑）研磨の終わったローターが返送されてきてました。

送った時は一箱にまとめて四枚入れて送ったのですが返送は（当たり前なのだろうけど）きちんと新品購入時の箱に梱包されて返ってきました。

凄く好印象ですね。

これで2枚で8400円って個人的には安いと思う。

早速現場の移動中にガレージに寄って保管。

・・・でハブのメンテ、ブレーキのOH、メンバーの修理は・・・、全く進まず(T_T)

緊急の呼び出し現場を処理してヘロヘロになって会社に帰ったらDVDがきてた♪

疲れも吹っ飛ぶテンションに（笑）

今日は夜更かしして鑑賞っす！




・・・んで2月2日と2月23日の撮影ポイントとかの勉強だな（笑）

・・・があり作業の可否の結果を教えてくれました。

結論からいくとフロントは研磨NG、リアは可能。

フロントはメーカーに発送する前に簡易で厚み計測してたんですけどそこでは研磨が可能かな？と思われる厚みだったんですが向こうの計測ではNG、研磨すると厚み限界を下回る可能性があるとの事。
ただフロントに歪みとかは出てないしクラックも無いのでこのまま使い切ってもいいのではないか？とのアドバイス。

リアはこちらでの計測通り歪みありあり（笑）
自分ではローターの外側だけ計測したんですが内側も結構な歪みがあったみたいで。
ただこちらは厚みも十分あるので研磨をしてもらえることに。

今回の本来の目的だったリアの研磨がしてもらえるので一安心。



・・・でやっぱり聞かれたこのローターの組み合わせと加工（笑）

向こうも現状何も問題が出てないので深くは言われなかったですけど。


話しながら今回のローターを使い切った後に考えてるSCR-GTの相談をしてたんですけどこちらの方はローター研磨は出来ないそうな。

庶民な俺は次もSCR-Proにとなるのでした。

近日中にローターは返ってくるだろうから他の作業も進めなくては・・・。

本当は今日仕事が早く終わる予定だったけど夕方緊急の呼び出しがあって処理して見積もり、段取りしてたら帰宅がこの時間(｡-_-｡)

明日仕事が早く終わったら少し作業しよっと。

先日の作業で取り外せなかったフロントブレーキローター。

会社で作業していると取り外しに使えそうなツールがあったのでちょいとお借りして昼休憩の時間の合間にガレージに行って取り外し。

まぁプーリーとかを抜き取る工具なんですがネジ部に衝撃を加える事で外しやすくする機能がついてる工具。

早速ローターの工具の当たる部分に保護をして作業。







やっぱり外れませんｗ

しょうがないのでベルハットの部分をバーナーで炙ってハンマーでシバいたら何とか外れました。




フロントはローターの状態からも綺麗にあたりがついて被膜が出来ているんですがリアはイマイチ、おそらくジャダーの原因はそこなんだろうけどローターの研磨をどこでするか。



ちなみにうちのローターは前後プロジェクトミューのSCR-Proという２ピースローター。

フロントはグローバルのローター、キャリパー移植キットを使いキャリパーはS14シルビア(ターボ)キャリパー、ローターはER34スカイライン(ターボ)用ローター。

リアはスーパー☆ナウのFD１７インチ用ローター流用用のキャリパーブラケットを使用してます。

リアのローターはローターのハブ径がFCの方が小径なのでローターポンづけ(厳密にいえばハブリングを付けて)なんですがフロントはER３４の方が小径なのでそのままでは装着出来ないので(メーカーに頼んでもやってくれるわけはないのでｗ)親友(悪友？)が某工作機械メーカーに勤めてるのでベルハットの加工を(生ビールで買収してｗ)依頼して取り付けてます。



話は逸れてしまいましたが一般的な整備工場にある研磨機で研磨をお願いできないかと思い友人が経営している自動車整備会社に行って相談したんですが難色を示されたので(出来るかもしれないが保障できない)おとなしくプロミューのローター研磨サービスにお願いする事にしました。(ちなみに２枚セットで８４００円(返送送料込))

ちなみにその整備会社でリアローターをチェックしてもらったらやはりリアの両方が結構歪んでました。

研磨作業の範囲内で直るのかな・・・？

それと製品を加工してるので断られないかが心配です(笑)まぁ通常使用では間違いなく問題ないレベルでの加工だし加工精度も友人の勤務しているとこの工作機械類は某大手パーツメーカーにも納品されてるものなので大丈夫でしょ。




リアのハブリングも元々購入時についていたのは紛失して代用品でまかなっていたのですが今回スーパー☆ナウさんに部品単品での購入を相談したら快い対応で販売してくれることになり早速注文。





これでローターの取り外しも終わりハブ単体になったのでお次はハブのメンテナンスを頑張ります。