ゆうき＠FCのブログ一覧

お久しぶりでございます。

忘れた頃に更新のゆうきです。

少し前に（かなり前と突っ込まないように）ロータリーエンジン用のコンプレッションテスターを手に入れまして暇ができたら圧縮測ってやろうと思いながらもう一年近くになりました。

先日某お方とメールをしていて「テスター今度貸ししましょう」みたいな流れになって先方さんもてっきりもう計測してると思われてたみたいですがいえいえ、まだ測って無かった訳です。

なのでええ加減測っておこうという事で今日計測してみました。

乗り気じゃ無かったのは色々理由があるのですが大きい理由としては今のフルコンに変更する時に圧縮測定したらかなり衝撃の数値だった（本来ならば即OHレベル）

けど前にOHしてそんなに走ってなかった事、ECUの変更や変更前に各部のチェックでダメ出しがかなり出ていた為正直そこからエンジンOHの費用まではとてもじゃないけど都合はつけれませんでした。

まぁその事は今更色々言うつもりはありませんが大きい勉強代になったと思うしかありません。

話は脱線してしまいましたが2年半前測定した数値がフロント7.4 6.9 7.0 リア 7.6 7.6 7.7 でした。

フロント一室だけ低いのは前のセットの時に頻発していた上のギアのブーストを掛けた加速時に出ていた失火症状によるダメージと思われます、本来ならば室差が0.5以上出ているので要OHにはなります。

そして今日計測した結果がこちら
（フロント）


（リア）


納車してもらってから「今のエンジンの状態ではベストを尽くしてセッティングしてあるから乗ってく上で奇跡的に圧縮が戻ったらいいのにねー」なんて話してましたが現実は残酷です（笑）

まぁエンジンがこんな状態でも素晴らしいフィーリングを出してくれてるチューナーさんには感謝しか無いですし2年前の納車時に思った早くエンジンから含めた形で仕上げてもらい味わってみたいと改めて思った次第です。

そんな訳で業務連絡、近いうちにそちらに行く時にテスター持っていきますー。