ゆうき＠FCのブログ一覧

緊急の呼び出し現場を処理してヘロヘロになって会社に帰ったらDVDがきてた♪

疲れも吹っ飛ぶテンションに（笑）

今日は夜更かしして鑑賞っす！




・・・んで2月2日と2月23日の撮影ポイントとかの勉強だな（笑）

・・・があり作業の可否の結果を教えてくれました。

結論からいくとフロントは研磨NG、リアは可能。

フロントはメーカーに発送する前に簡易で厚み計測してたんですけどそこでは研磨が可能かな？と思われる厚みだったんですが向こうの計測ではNG、研磨すると厚み限界を下回る可能性があるとの事。
ただフロントに歪みとかは出てないしクラックも無いのでこのまま使い切ってもいいのではないか？とのアドバイス。

リアはこちらでの計測通り歪みありあり（笑）
自分ではローターの外側だけ計測したんですが内側も結構な歪みがあったみたいで。
ただこちらは厚みも十分あるので研磨をしてもらえることに。

今回の本来の目的だったリアの研磨がしてもらえるので一安心。



・・・でやっぱり聞かれたこのローターの組み合わせと加工（笑）

向こうも現状何も問題が出てないので深くは言われなかったですけど。


話しながら今回のローターを使い切った後に考えてるSCR-GTの相談をしてたんですけどこちらの方はローター研磨は出来ないそうな。

庶民な俺は次もSCR-Proにとなるのでした。

近日中にローターは返ってくるだろうから他の作業も進めなくては・・・。

本当は今日仕事が早く終わる予定だったけど夕方緊急の呼び出しがあって処理して見積もり、段取りしてたら帰宅がこの時間(｡-_-｡)

明日仕事が早く終わったら少し作業しよっと。

先日の作業で取り外せなかったフロントブレーキローター。

会社で作業していると取り外しに使えそうなツールがあったのでちょいとお借りして昼休憩の時間の合間にガレージに行って取り外し。

まぁプーリーとかを抜き取る工具なんですがネジ部に衝撃を加える事で外しやすくする機能がついてる工具。

早速ローターの工具の当たる部分に保護をして作業。







やっぱり外れませんｗ

しょうがないのでベルハットの部分をバーナーで炙ってハンマーでシバいたら何とか外れました。




フロントはローターの状態からも綺麗にあたりがついて被膜が出来ているんですがリアはイマイチ、おそらくジャダーの原因はそこなんだろうけどローターの研磨をどこでするか。



ちなみにうちのローターは前後プロジェクトミューのSCR-Proという２ピースローター。

フロントはグローバルのローター、キャリパー移植キットを使いキャリパーはS14シルビア(ターボ)キャリパー、ローターはER34スカイライン(ターボ)用ローター。

リアはスーパー☆ナウのFD１７インチ用ローター流用用のキャリパーブラケットを使用してます。

リアのローターはローターのハブ径がFCの方が小径なのでローターポンづけ(厳密にいえばハブリングを付けて)なんですがフロントはER３４の方が小径なのでそのままでは装着出来ないので(メーカーに頼んでもやってくれるわけはないのでｗ)親友(悪友？)が某工作機械メーカーに勤めてるのでベルハットの加工を(生ビールで買収してｗ)依頼して取り付けてます。



話は逸れてしまいましたが一般的な整備工場にある研磨機で研磨をお願いできないかと思い友人が経営している自動車整備会社に行って相談したんですが難色を示されたので(出来るかもしれないが保障できない)おとなしくプロミューのローター研磨サービスにお願いする事にしました。(ちなみに２枚セットで８４００円(返送送料込))

ちなみにその整備会社でリアローターをチェックしてもらったらやはりリアの両方が結構歪んでました。

研磨作業の範囲内で直るのかな・・・？

それと製品を加工してるので断られないかが心配です(笑)まぁ通常使用では間違いなく問題ないレベルでの加工だし加工精度も友人の勤務しているとこの工作機械類は某大手パーツメーカーにも納品されてるものなので大丈夫でしょ。




リアのハブリングも元々購入時についていたのは紛失して代用品でまかなっていたのですが今回スーパー☆ナウさんに部品単品での購入を相談したら快い対応で販売してくれることになり早速注文。





これでローターの取り外しも終わりハブ単体になったのでお次はハブのメンテナンスを頑張ります。

年末年始の休暇を利用してガレージで色々と作業をしてました。

１　オーリンズ車高調のＯＨ、仕様変更の為取り外し発送
２　フロント、リアのブレーキキャリパーオーバーホール
３　フロント、リアのブレーキローターの点検・研磨作業依頼
４　フロントハブベアリングの点検
５　リアメンバーのクラックの修理
６　下回り防錆処理メンテナンス
７　エンジンオイル・エレメント交換
８　プラグ交換

を今回やってみようかと。



１は年始でバラして梱包、アジュールの川村さんと打ち合わせの後本日発送。（２、３週間で戻ってくるかな？）

２はとりあえず予備を１セット持ってるのでそれと組み替えて今ついてるキャリパーをバラして点検（なんかばくおんさんとネタが被ったｗ）

３はリアは以前から高速サーキットでのブレーキングでジャダーが出るときがあったので研磨で様子を見てみたいのだがこれまたばくおんさんとネタが被り２ピースローターの研磨は嫌がられるとか。どうするかな・・・。
フロントは数年間外してなかったからハブとベルハットが固着（汗）
今週末に仕事の道具を駆使して取り外す予定。
ちなみにフロントローター厚み新品３０ミリ、使用限界厚み２８ミリ、現在３０ミリ弱
リアローター新品厚み２０ミリ、使用限界１８ミリ、現在２０ミリ弱
ほとんど減ってない(笑)
耐久性は文句なしですね。

４はこれも先月ばくおんさんに指摘されていたんですが詳しくはまた書きますが明らかに左右で抵抗が違ってたりその他色々で再使用はちょっと厳しそうな感じ。現在鉄ハブを使ってるんですが次はどうするか悩むところ（マメじゃない人間なので純正アルミはヤバイ気がするｗ）

５はクラックは肉盛り溶接で補修はしてるけどあくまで応急、取り外して当て板等してきちんと直しておきたい＆コントロールサブリンクが現在ピロのものが入ってるのでこれを使うとまた同じ様になると思うので他のものに交換を検討したい。

６は現在ウマをかけてるので下にもぐってみるとやはり気になるところがいくつか。
基本ストリートカー、ご老体なので小さなところが後々大きく響くので今回のうちに錆取り、防錆処理をしたい。

７、８は基本的なメンテナンスなので割愛。


今月は既に週末は現場工事に法事に東京出張にと埋まってしまってるのでどこかで取得する予定の代休と２月の週末を利用して進めていきたいです。







あっ、東京出張、偶然にも１月末～２月頭なので２月２日の筑波サーキットの走行を観戦してこようと思いますｗ（本当は仙台に行きたかったけど土曜日に得意先に回らなくてはいけなくなったので方向転換）

ほんと狙った訳でなくて偶然の東京出張ですからね！ｗ

あけましておめでとうございますｗ

12月のブログを更新するのに年をまたいでしまいました（汗）

その１では土曜日の移動から日曜深夜の遊びの内容・・・でしたよね？ｗ

日曜の昼間？の筑波サーキットの模様は先日のブログにアップしたのでその後の事でも。

日曜は昼まで筑波サーキットでのイベントの観戦をしてそのまま高速に乗り一路名古屋まで・・・。

夕方に名古屋に着き日曜の夜から月曜の夕方までみん友のゆかりすとさん、Ｔ松さんと遊んでもらいました。

今回の旅は行く先々で車の止める場所とか色々心配していただき、また安心して駐車できる場所を準備して頂き本当に感謝感謝！でした。

日曜の夜の宴会もむちゃくちゃ楽しかった（笑）





月曜はのんびり起きてお二方に面白い車を観に行こう！って言われて後ろをついて・・・






ひたすら中央道を山梨方面に（笑）

また東に戻ってる俺ｗ





んで山梨のファーストウェイさんのところにお邪魔してこれまたすんごいチューンのＦＣ、ＳＡ、シルビアを見せてもらい、エンジンまで掛けてくれて超興奮！



それより何より社長さんのキャラがｗ




色々面白いお話を聞きながら時計を見るとはや夕方！！



月曜の夜からは静岡在住のみん友のばくおんさんとお会いする約束をしていたので急いで静岡に移動（途中通ってたルートが富士山の樹海の横って後で知りましたｗ）




ナビの設定を間違えてちょっと迷子になるも無事にホテルにチェックイン、ばくおんさんと6月のりんくう以来の再会を果たす♪

夜のご飯中から２軒目のＢＡＲ、自分の好みのお店でＦＣの話やプライベートの話、話すことがたくさんありすぎて時間が足りなかった（笑）




翌日もばくおんさんは仕事の休みをとってくれて自分のふらり旅に同行してくれました。

残念だったのは当日天気が悪かったのでばくおんさんのＦＣが出せなかった事。



この日自分が静岡で行きたかったのはスーパーオーリンズでおなじみ富士市のエレガントスポーツアジュールさん、富士宮市の佐藤商会さん（ＲＳ　ＰＡＮＴＥＲＡさん）

アジュールさんは今自分がひょんな事から譲って頂ける事になって装着している特注品のオーリンズの仕様変更・ＯＨの打ち合わせ（色々相談したい事があったので出来れば現車乗っていって相談したかった）とばくおんさんもお世話になっている佐藤商会さん（実は自分も佐藤商会さんのパーツをいくつか使っているし過去ちょっとご縁があったりする）

アジュールさんは昼からの営業らしく自分のリサーチ不足で１時間早く現着（汗）

しかしばくおんさんは嫌な顔一つせず「せっかくだから色々お話できるから」とここでも色々とお話＆明るいところでＦＣのダメだしを（笑）

アジュールの川村さんも到着しばくおんさんと３人で足の話なんぞを・・・・。

各メーカーのバネの特性や経験談、非常に参考になったな。

前に装着していた純正形状改車高調の仕様の事も覚えていてくれ今回の仕様変更でそれを引き継いだ形でそこからのプラスアルファを要望として伝えておいた。

前の車高調から今の車高調へと変更した時に色々と制約が増えて悩んでいたところが恐らく全て解決できると聞いて一安心です。





続いて富士宮の佐藤商会さんに・・・。

生憎佐藤社長は出かけられていてお話は出来ずでしたがフロントの方や経理の方、ここでも以前佐藤商会さんの商品を通販で購入させてもらった時の事を覚えてくれておりなんだか嬉しかった。

それとここでこの旅の途中からＦＣのちょっとしたトラブルがあったのですが他のショップに入れてる車にも関わらず手際よく点検、対処してくれて助かりました。




旅も最終日の夕方となり日が暮れてきてここでばくおんさんとお別れ、後はひたすら高速を走らせ高知に帰るだけ。

今回の旅で結構運転が嫌になるかと思ったけど旅を通してえらいハイテンションだったので苦痛もなく（いや、行きの東名の渋滞が苦痛だったかｗ）帰ってこれました。（ちなみに夕方５時過ぎに静岡を出て１１時には高知に帰ってきてるという・・・）

今回の旅はほんとここ数年の色々なトラブルから車に対する、サーキット走行に対するモチベーションが上がってこなかったものがとてもいい刺激を受ける事が出来たと思ってます。

この旅行中、この田舎モンのお相手をしてくれた友人の皆様本当にありがとうございました。



旅行に行くまでは「最初で最後」って思ってたのですが多分また行くと思います（遊びにもサーキットにも）




最後にこの旅を終えて衝撃の報告を。

総走行距離２６００km、消費燃料３４０Ｌ、燃費・・・・７．６４km/l（笑）

まぁ行きの２時間半の渋滞や湾岸踏みまくり、帰りの高速○○０巡航とかしてたから自業自得ですｗ