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本日01:00に宮が瀬に向かう途中で、かなりのオーバースピードでアンダーだした車に（車種見るの忘れた…）正面衝突されました。

もちろん僕のアコードはもう復帰しないレベルの大破です。

こっちはゆっくりと普通に運転していましたが、相手はあの感じから余裕で７０㎞以上は出ていましたので相対速度は１００㎞オーバーになります。

なんか…あり得ない衝撃だった。

もうそれしか言葉が見つかりません。

自分の技量で潰してしまうのなら納得ですが、なぜあんな下手クソな野郎のまき添いをくらわなきゃいけないのか…

とにかくアコードはもう帰ってこない。

そう考えると涙ばかりでてきます。

普段はポンコツってよくいってました、乗り換えたいと言ってましたが、いまの技量まで上達できたのはアコードがあったからこそ。

そしてまだまだ学ぶものはたくさんあった…

悔しさで一杯です。

とにかく土山常連のみなさんご迷惑かけて申し訳ありません。

１日でも早く気持ちを立て直し復活したいと思いますが、ショックがでかいのといまは次の車なんてそう簡単に考えられないので時間はかかってしまうかと思いますが…

とにかく不幸中の幸いなのか比較的軽傷でよかったですが、許せないのでそれなりの仕打ちはもちろんするつもりです。

最初は降りた瞬間まっさきに相手の運転席に向かいました。手が上がるかぎり殴ろうと思いましたがすでに血まみれで瀕死状態…

この悲しさと悔しさどこにあてればいいのでしょうか…

とりあえずしばらく慎重に今後の事を考えたいと思います。

（写真の左が我がアコード…おそらく衝突時リヤが浮きました。）

１２月２４日

富士スピードウェイにて学校の走行会がありました。

今まで土山組でも独壇場だった自分とアコワゴでしたが…

世代交代、進化が問われる時となってしまいました…

それは１３０キロからのつっこみバトルでした。

ライバル枠に急浮上の宮内インプがインからストレートで横に並び、１コーナーのつっこみ勝負に。

もちろんつっこみには廃車覚悟の意気込みがあるくらいの自信がありました。

そして横のインプを見ながらインプよりもブレーキングを後らせようと判断。

作戦通りにつっこみでは勝ちました。

が…

インプがインベタで曲がってくる可能性がある以上、私にはアウトのラインしか存在しません。

しかしそんなキツいラインに対してはオーバースピードなつっこみでした。

リヤタイヤがエコスなだけに、大きくケツを振る。

１コーナーの対処はなんとかできたものの２コーナーへの処理までは間に合わなかった。

２コーナーのイン側にコースアウト。

しかしまだ勝負は終わっていないとコース復帰しようとしたら…

大きく穴の掘れた縁石に左フロントがヒット…

その瞬間、直進性を失った…

タイヤを鳴らしながらピットへ…

左フロントが内股になっている。キャンバもポジティブに…

足回りは目立った変形もなくどこがおかしいのか不明。

とりあえずタイロッドでアライメントは修正したが…

本格的な修理はするべきなのか…

修理したところで、あちこちが悲鳴をあげている我が愛車。

もう楽にしてあげたらいいのか…そう思うことも少なくない。

しかし３年という短い期間ではあるが、別れを考えると涙が出そうなくらい嫌なことだ。

どうしたらいいのだろうか…

みんなに負けるわけにはいかない。

しかし車の限界、車の悲鳴が手に取れる…













どうしたらいいのだろうか…

免停の講習受けてきた…

明日もだけど(笑)

適性検査が意外にやばい結果に…

じゃなきゃ免停なんてならないか(笑)

免停って最悪ね〓(笑)

こんなに暇になるとは…

とりあえず免停直後の富士にむけてチューニング考えなきゃ〓

FIELD技研のＳＦＣ‐ＶＴＥＣという粗悪品を手に入れてしまいました…

燃調、ＶＴＥＣ、ＭＩＶＥＣのセッティングができるのですが、ぼくはＶＴＥＣの基盤が逝っていて燃調のみ…

しかしおかげでパワーチャンバー、エアダクトホースによって希薄混合気だったのが調子よくなりました！

音もずいぶんと図太い！(笑)

これでまた仲間よりも峠が速くなっちまった☆彡