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日曜日早朝から洗車がてら、長良川を南下。
土手で機械油をかぶったミラーとフロントグラスを清掃。
大型機器搬送中のトレーラー後方に着くのはもうやめようと。

土曜日は里帰り、高速道路をエンジン洗浄のために90k縛りで走行。
Pレンジアイドリング時の負圧は走行前後で多少向上。

洗浄前：-470mmHg　洗浄後：-500mmHg
200kmも走ってないからこんなものかと。

日曜日に掲載の画像をローアングルで撮影。
朝焼けにシルバーミストはいい発色を示します。

11/7に移設を企んで翌日には完了してました。
ただデジタルカメラが、、CFが、、
画像を最後まで記録してくれなくなっていたので
upが今頃になりました。

日中ではごちゃごちゃしていて汚いので
敢えて夜のイルミモードで撮影。

コスモは意匠ありき。
追加メーターは正確性と視認性ありき。で迷って
視認性を今回は採りました。

パネル内に埋め込む根性（技量？）がなかったし
埋め込んだ後のメンテで苦労しそうだったし。
と言い訳してみる。

今から19年前、ユーノスコスモは新車でした。
手元にある当時の新車情報雑誌Xを読み返してみたところ、ユーノスコスモについて”ビュイックレアッタみたいなしまりのないデレデレしたデザイン”と批評された箇所がありました。

デレデレしたしまりのない大柄な外観は、自由奔放な解き放たれた翼を連想させてとても好きな部分なんですがレアッタとはどんな車か気になりました。

レアッタはここに掲載した画像の車なんですが確かに薫りますね。　ユーノスコスモのデザインに通じる贅沢さがあると感じました。　2+2でロングノーズショートデッキ2ドア、内装本革、リトラクタブルライトでさらにカブリオレもある。HBコスモとRX-7∞とユーノスコスモを足し合わせたような構成。こういうの好きですね。

海外のオークションでは下は15,000円の部品取りから走行可能な40万円の個体まで取り扱いはあるようです。　本革内装に蛍光管表示のマルチタッチパネルなんてCCSみたいですよ。

ユーノスコスモより先に気になっていたら購入したかどうか。