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1kΩの抵抗をずいぶん前に１０本購入した中に
9本だけ10kΩが混ざっていたことに今更のように
気がついて愕然としております。

注文通り買えたのは１本だけ。　あほですね。
思いこみというのは本当に恐ろしい。

ろくに検品もせずに使っていたのと
試行錯誤で適合する抵抗を探していた
最初の段階で1kΩを使わないことが
わかってお蔵入りになっていたことが要因。


水温センサーの表示をマツダの水温センサー特性通りに
合わせるには12Vを抵抗でどこまで落とせば一致するか
条件を探っていたときのこと。

10kΩ抵抗１本では足りない局面で
同じ様な色した抵抗を２本つないで20kΩを作ろうとしたら
やたら電流値が高い？？？？　不良品だった？
そこでやっとテスターを引っぱり出してきて測定したら
元の抵抗は10kで追加したやつが1k。

黒茶赤燈黄緑青紫灰白と小学生の時から
呪文のように覚えた抵抗値の読み方。
そうそう間違えることはなかったんだけどね。
（思うに赤-燈　灰-白のくだりは紛らわしい。）

しかも納品書を引っぱり出して見たら1kΩを１０本購入４０円。
納品段階で間違いだったのね。　確認しない方が悪いわ。

プロでも間違えるこの紛らわしい色つけ。
拡大してやっとその色の違いがわかりました。
さらに目が悪くなったか。　やれやれだ。

で本題。
水温計を元の水温センサーで動作させるときに
110℃近傍に合わせると２０℃近傍で
１０℃以上低めに表示されるのを解消しようとしていたのですが
使える抵抗が大きく変わることもわかり、切替て使うのもも面白くないので断念。

今まで通り高温側に合わせて抵抗値を選ぶことで完了。
後は水温センサーの取付位置の選定か。

水温計の低温側で誤差が大きく、立ち上がりが遅いので速度計専用に付いている水温センサーから分岐して後付pivot水温計を駆動しようと考えて早３ヶ月。　確認してみたもののどうも使えないことが判明してがっくり。　pivotは1V近辺で駆動するのに対して純正速度計内の温度表示は0.01V駆動。　そのままつなげたのではpivotは常時氷点下表示。　結局もとの水温センサーの取付場所を変えることで落ち着きそうです。

純正温度計をpivotにすげ替える手もあるんですがねぇ。　いまいち。

追加メーターをフロントウィンドウ右端から
コラムカバー上に移設しています。

理由は視認性の向上。

今度のオフ会までに追加メーター類一式を
ブラックパネル内速度計ユニット右に埋め込むつもりでした。
しかしパネル内に故障の多い大森メーターを埋めると
内装バラシが頻繁に必要になりそうなのでやめました。

BOSSさんすいません。くじけました。

で、今回はつぎはぎの配線を引き直して
コラムカバー上に配線を引き出す作業までで日没を迎えました。

クルマ、動かせないじゃん。