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　昨日のバキュームホース、プラグコードなどの不具合を処置したあと走行した結果。

1.最大過給圧は吸気温度2.5℃、90kからの加速、3,500rpmで0.77k。
2.Dレンジ　Nomal/POWERともに0.64-0.77kでノッキングあり。orz、、、
3.低速から高速まで円滑で静か、澄んだエンジン音。
4.Sレンジ　90kから登り坂の加速、0.70kでノッキングなし、、、？？！

　朽ちた配管を交換して漏れ？が減りチャージリリーフバルブが正常に機能、プラグコード正常装着できちんと着火、最大過給圧も下がりエンジンはさらに調子よくなりました。

　ノッキングはDレンジOD域0.6k付近では起こらず、ODが外れたとたん0.7k付近で”カ、カン”と鳴ってました。　Sレンジ0.7kでは鳴らず。　ODoffの瞬間にどうも制御と実態のズレが起こっているようで。　ODoff時のエンジン負荷が想定より高いということだろうかと。　ならばもっと負荷の低いうちからODoffになればノッキングも起こりにくいと考えました。

　アクセル開度の低い範囲でOD解除するようにスロットルセンサーをグリグリ調整してもう一度走行確認してみます。　今週は燃費悪そうだ。