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本日マツダにて修理を行い
無事に過過給と
ABS警告の不具合が解消しました。

過過給はターボプリコントロールバルブと
制御用SLVを繋ぐ配管が両端で破れており
そこから加圧空気が漏れていたようです。　
動作も加圧でバルブ開、常圧で閉で
いままで書き込みをしていた記事の内容と
逆でした。　訂正します。

アンダーカバーを外して発見したのですが
ホースの接続先がOILライン入り乱れる
空間の向こうで手が入らない。

しかし作業してもらった工場の人はホース脱着を巧みなペンチワークで
30分ほどで交換できました。　いつもながら現場の技は素晴らしい。
両端が破れたホースはOIL配管と干渉していて無理な力が掛かったようです。

画像は撮れませんでした。　
かわりにウインカーリレー裏の画像を掲載しておきます。
今日晴れたので撮影してみましたがぼけてます。
位置関係がわかればと。　エアポンプの直下です。

ABSセンサーローター清掃は
今日は雨だったためエアブローはできず
ウエスでふき取るにとどまりました。

ついでにオイル、フィルター交換および
青LEDが入っていたエアダムの穴をふさぎまして走行も安定しました。

これらの一件で不測の出費があり結構痛いです。

ABSセンサー清掃とバキュームホース交換　\4,410
バキュームホース（作業場にあったもの）　　 \1,546
デューティーSLV　　　　　　　　　　　　　　　　 \8,326
ABSセンサー取り付け（助手席側） 　　　　　 \4,000
マツダへの支払い合計　 　　　　　　　　　　　\18,282

新岐阜マツダから統合された東海マツダは
請求書の中身がシビアになりました。

作業場にあったホースに\1,546は如何と尋ねたところ
純正品ではターボプリコントロールバルブとウェストゲートバルブの
ホースがセット売りで\3,100程で請求書は1本分。
間に合わせなので純正を取り寄せても良いがもう1本分請求しますとのこと。
現場で手間掛けて探してもらったFD用？のホースなので交換不要としました。

作業工賃にこそっと入れておけばスマートなのに残念です。
あの技と正常過給圧にならば作業工賃\6,000もそう高くないと思いますよ。

ABSはあれから落ち着いてます。
学習したのかもとか。

過給圧は過剰になるのでアクセルは控えめに。
秋の交通安全週間ですから。

と、コスモに進展がないのでPCの話など。

ネット閲覧から日常作業まで10年前に購入した
DELL社製noteで済ませております。
Flashてんこ盛りページでもない限り
支障を来すことはなかろうと。

CPU：PentiumIII 450MHz　メモリ：512MB+仮想1GB
HDD：40GB IBM製　OS：windows2000 SP4+β
ブラウザはIron3をメインで
使用上支障を来すときだけIE6。

IE6もそろそろ閉め出されるという話があって
windows2000からxpなり7なりに
乗り換える必要に迫られる日がそのうち来るのでしょう。

まぁネットラジオ専用極古PCにxpを遊びで入れてありますので
これと交換すれば済むことですが、この軽快感や堅牢さから
どうも離れられないのはPC的に古い世代だからでしょう。

使えるものはそのまま使いたいと思うのです。
操作も慣れていますので。

2010/7/23追記
ついにダウンしました。　パスワードのファイルが壊れたと考えています。　３週間前にもアカウント一つ設定ごと飛んでしまったので。　win2kとiron4の組み合わせで閲覧していた環境はxpかlinuxに引き継ぐ予定です。