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ノックセンサー正常だったので
ちょっと走って確かめようかと
今朝5:00に起きて高速道路を快調に
走らせている、、、、夢を見て起きたのは
10:30。

よって踏むのは7日後に延期、、、
エアフロの抵抗値でもあたっておくかと。

この記事は、工具ゼロ！！誰でもできるエンジン洗浄！！について書いています。

ECU改変を実施してもらったECOCPU氏のブログでRX-7純正のECUで長距離走によってカーボンとばしができる技を紹介されております。　純正とECOCPUの違いはO2センサーのフィードバック範囲の広さの違いだそうで私のコスモでは1500-2500rpm、負圧で走行すれば空燃費14.7になるようにフィードバックが掛かるようになっています。
　純正では下側に狭くなっていると思われます。　数値はまた聞いておきたいと。

その昔、13Bバージョンの1號機時代に燃費走行を行った時は11.30km/Lを記録しました。　このときは負圧、1700-2000rpmとまぁなんともストレスのたまる走り方で二度とやるもんかと思っていました。　エンジンの調子は今思い返してみれば始動、アイドリング負圧とも良好だったと。　積み替え前の20Bで懲りずにやったときは9km/Lくらいだったか、10までは行かなかった記憶があります。

遠出するついでにしばらく自車でどの程度アイドリング時負圧が変化するものかあらためて記録してみたいと考えております。　あーでも踏まないようにしなきゃいけないんかー。　それも辛いな。

オフ会よりただいま自宅に帰着しました。
幹事のドルフィンさん、お疲れさまでした。
ご参加の皆様、刺激的なお話ありがとうございました。

散会まで雨がこらえてくれたのがありがたい。
東海北陸ナイトオフ会は雨天のため、夕食会となりました。

また次回、人車とも無事にお会いしましょう。

明後日はオフ会。明日の今頃は前夜祭待機。
当日実車に掲げる仕様をまとめました。
外観は何も変わっていないから、説明書きをつけようと。

主に変わったのはランプ類とCPUの設定ですね。
コスモを長持ちさせる方向に改造項目が増えているような。

次は傷んだ塗装に目を向けようかと。
何色にしようか？　
純正色が無難でいいんですけど合わせるのが難しい。

掲載を忘れていたので今頃up。
装着後もう60日くらい経ちましたが
今も赤々と夜の路面を照らし出して
後続車に存在を知らしめてます。

昼の視認性も純正球並によいです。
ブレーキ踏む度に電圧計の針が下がることも無くなりました。

後はどれだけ持つか。4ヶ月なのか1年なのか。
値段を考えたら20年は使いたい。