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マツダまで防錆処理に行って来ました。　
今回は無理無理つけているフロント側。

意外にもほぼ錆は発生しておらず車体側も
部品側も無事でした。

せっかく外したのでクリアで塗装を強化して
締め直して完了。

リア側も目視確認しましたが
錆びていない様子。
元からついている部品に共締めなので
そんなに無理していないからかと。
でも次回はリア側を同様に処理しようと。

ついでにアンダーボディの画像もとりました。

RX-8用のプラグをL側に使用しています。
メーカーでは2万キロくらいは持つという話だったり
さるブログでは13BTにつけて2万キロ使用実績ありと
紹介されていたりでいまのところ都度確認しつつ
使用距離数を伸ばしています。

腰痛もちなのであまり換えたくないのが本音ですが。

L側は新品と見比べて電極も保っており
焼け具合もきつね色でよろしいと判断。

T側はすでに2万5千キロ使用していますが損耗なし。
こちらも黒っぽいきつね色でよろしいと判断。

純正ニッケル電極では3-5千キロで丸くなり
黒く垢がたまりエンジンも不整脈になったりで
それ以上は使おうとは思いませんでした。

その状態に比べればイリジウム電極はいい色に焼けて
丸くならず黒垢が少ない、しかもエンジンは調子よく回る。

ここからは2千キロごとに見ながら乗ってみようと。

しかるに自動車税56,000余円は痛い。
自動車税は道路延長維持に効率よく使ってもらわねば。

横浜オフから進展していません。　
ボディが未だにつやつやなのが救い。
今日降った雨でまたどろどろになってしまうのが憂鬱。

1.ついにシガーライター蛸足が機能不全のため取り外し。　
　現在吸気温度計、ナビ、デイライト、レーダー不通。　

2.アンダーウィング増設。　安定度が増したが、
　まだいけるはず。　前輪前にも付けたい。　

3.室内灯のLED化をしたい。　ものを手配中。　
　0.4W前面4灯白色　スポットだから白でも可。　

4.エアコン、オーディオパネルのLED化をしたい。　
　ものを手配中。　0.1W弱の緑砲弾12V対応LEDを12個　

5.タコメータ、ATインジケータ不調。　再発せず　
　変更点：盲腸配線を2本撤去　
　こいつが疑似短絡して全体の電流量が低下したと考えたい。　
　が、まだ調査中（再発待ち）。　　

せっかく部分塗装したので洗車とワックス掛けを実施しました。　　生物よろしくまめに保護膜更新がよいと考えるのでオイルもワックスも安価で用の足りるものを使用。　\600ほどで購入してきました。　ありがたい。　井戸水でざざっと洗車。　ワックスは薄くささっと塗り込み拭き上げ。　いやまぁ汚れていたから見えなかった（見ないことにしていた）擦り傷や深い打痕（怒）など、さらにはクリア内部の劣化などあらが目立ちます。　１ヶ月に１回はこうやって外装も見て回るといいことがある、、、はずだ。　GWは長いから点火系や電装周りも見ておこう。　オフ会直前に発覚したAT表示点滅やタコメータ不動状態は今のところ発現せず。　未だ治してないからいつ再発するやら。