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北陸のOFF会に参加されました皆様、
ありがとうございました。
コスモの性能を存分に発揮した
充実した時間を楽しむことができました。

高速道路で谷間の道でバイパスで
連なって走行するコスモの姿を
愉しむ時間が少しでも長く楽しくなるように
基本整備と改造に力を入れたいと思いました。

助手席でも他人のコスモに乗せてもらえると
己のコスモに足らないところがよくわかります。
もう少し静かな車にしなくては。
内装うちわたを剥ぐんじゃなかった。

走る方はもう目がついていかないので
これまで通り法定速度で安全運転を
心がけたいと常々努めておりますよ。

魚市場で購入した
いわまさの鯖へしこは大当たりで
朝ご飯の楽しみになりました。
尋常じゃないくらいに塩っ気がキツイので
一ヶ月は食べられそうです。

数日前にエンジンルームを覗いたら
アッパーホースが潰れていました。
リザーバタンクがほぼカラになっていました。

昨日水温計を取り付けようと
サーモスタットヘッドをみたら
緑色の汁がにじんでいました。

手に余ると判断して修理して貰いました。


サーモスタットパッキン交換と
サーモスタットヘッド合わせ部分研磨
液体ガスケット塗布
きっちりエア抜きして復旧。

これで夏場に向けて自信を持って走らせられますよ。
アッパーホースは交換が必要なようです。


画像はありませんが
朝っぱらから３０分、スロットルワイヤーに注油しました。
町中で多用するちょっと開け部分で引っ掛かっている感触がありました。

差したのは二硫化モリブデン配合剤、モリワン。
プラグ交換時にネジに塗っているやつを
ワイヤーをボンネットからつるした状態で
サランラップとテープで作った漏斗とストローで
ちょろちょろ注油してはワイヤー出し入れ。

これを１０分くらい繰り返して完了。
スロットルワイヤー脱着に時間が掛かりました。
なにせはじめてなもので。

コスモの挙動まで新車になったかのような
スムーズさで制御できるようになりました。

1kΩの抵抗をずいぶん前に１０本購入した中に
9本だけ10kΩが混ざっていたことに今更のように
気がついて愕然としております。

注文通り買えたのは１本だけ。　あほですね。
思いこみというのは本当に恐ろしい。

ろくに検品もせずに使っていたのと
試行錯誤で適合する抵抗を探していた
最初の段階で1kΩを使わないことが
わかってお蔵入りになっていたことが要因。


水温センサーの表示をマツダの水温センサー特性通りに
合わせるには12Vを抵抗でどこまで落とせば一致するか
条件を探っていたときのこと。

10kΩ抵抗１本では足りない局面で
同じ様な色した抵抗を２本つないで20kΩを作ろうとしたら
やたら電流値が高い？？？？　不良品だった？
そこでやっとテスターを引っぱり出してきて測定したら
元の抵抗は10kで追加したやつが1k。

黒茶赤燈黄緑青紫灰白と小学生の時から
呪文のように覚えた抵抗値の読み方。
そうそう間違えることはなかったんだけどね。
（思うに赤-燈　灰-白のくだりは紛らわしい。）

しかも納品書を引っぱり出して見たら1kΩを１０本購入４０円。
納品段階で間違いだったのね。　確認しない方が悪いわ。

プロでも間違えるこの紛らわしい色つけ。
拡大してやっとその色の違いがわかりました。
さらに目が悪くなったか。　やれやれだ。

で本題。
水温計を元の水温センサーで動作させるときに
110℃近傍に合わせると２０℃近傍で
１０℃以上低めに表示されるのを解消しようとしていたのですが
使える抵抗が大きく変わることもわかり、切替て使うのもも面白くないので断念。

今まで通り高温側に合わせて抵抗値を選ぶことで完了。
後は水温センサーの取付位置の選定か。