_atcのブログ一覧

５月下旬の恒例行事
・グリーン化税制１０％重課に憤りつつもYAHOO公金支払。
・SECOM、zurichと比べつつ今年もSONY損保。





都度実施
・オイルとエレメント交換　5,000km毎
・点火プラグ脱着　固着防止と焼け具合確認
　最近は2,000km毎　交換は20,000km毎
・エアフィルターの汚れ　目視確認　プラグのついで
・ここでエアクリBOXの前面加工穴に蓋をするか悩む。

明日オイル交換に行って来ます。
オイルはやっぱりCastrol　DC-TURBO 10W-30。
純正仕様の粘度にしてから1000kmでだいたい1L程度減るようになりました。　
15W-40鉱物油を入れていた頃は全くと言ってよいほど減らず。
そのかわり目に見えてプラグ表面が黒く汚れてました。

オイル交換したら安心して回せるようになる、はずだ。


5/29追加
雨が振る前にそろっと走らせてきました。
オイルが新しいとやっぱり調子いいです。

４Ｌ入れたらオイルゲージのＬから1/5位でした。
予備を600cc足してようやく1/3位。

この記事は、発炎筒から非常信号灯へ変更について書いています。

九州の上記の方のブログを読んで、遅まきながら買ってきました。　見た目は円谷式変身フラッシュライト。

しかしながら発煙筒のような使用期限もないし単４電池で２０時間連続点灯可能、発煙筒より安価なのがありがたい。

早速交換してこよう。
使うときは未来永劫ない方がいいな。

以前コーナーリング時に車体が
だいぶ傾いているという指摘を
受けていたうちのコスモ。　

インターへはいるカーブでは
確かにロールは気になっていました。　
考えてみればダンパーが効いていないらしくて
中速時ではフワフワ感がありました。


ダンパーを換えるのも大がかりなのでちまたの情報を集めて
スタビライザーブッシュを交換することにしました。
１６万キロ使いっぱなしでした。

車の下に潜って取付位置と手持ちの工具と相談して、、、
マツダさんにお任せすることにしました。

ついでにへたっていたラジエターアッパーホースも交換。
作業はなんだかんだで２時間程度かかりました。

交換して路上に出てすぐ、路面の細かい凹凸をしっかり拾っていることに感動。
手で触っているようで好ましい変化でした。

走り出して、期待通りの効果を得ていることもわかりました。　
ロールは抑制されて姿勢正しく曲がっている感覚。　
余計な力を入れることなく運転できるようになりました。　

カーボン焼きもやって快調になったのでちょっと遠出しよう、と思ったら
GWはもう終わり。