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コスモは乗るばかりで手を加えてません。
その間、シャレで購入した緑POWER-LEDを使った工作をしてました。

駆動電圧max7.1V　最大動作電流700mA。
これ自転車のダイナモ6V3Wで駆動すると
軽負荷でいい感じになるんではないかと。
緑は視認性が最も良いと。

ダイナモは交流なのでダイオードを4本買ってなんて見てたら
あるんですね。ワンチップブリッヂダイオード、4本買うより安い。
いい時代だ。　がっちりはんだ付けしてあっさり完成。

ダイナモの端子が壊れていたりなんだったりで試運転をさっきしました。
うーん、烈光。　局所的に昼間のように明るい。　
対向車にHIDビームパッシングされた。
こっちは自転車だっちゅーに…

もう少し下に向けておくか。
画像は後日。

このところの大雪でコスモにも変化がありました。
塗装の傷みが加速してもうベロベロベロォ状態。

しかも応急的に吹いたクリアごと
ベロォっといってしまいましたよ。

これはもうマツダに見積もりを出さねば。
トラブルフリーは14日目にして終了。

走行に支障はないだけに
くやしいのぉくやしいのぉ。

閲覧中の皆様、あけましておめでとうございます。
年中行事にかまけて挨拶が遅くなりました。

テーマはクルマのみです。
よろしければ今年もおつきあいください。



元旦の夜に見た今年の作業予定の夢。
(カッコ内は完成するであろう確率。）



一、ボンネットとトランクのクリアを剥いでクリアを吹き直す。(10%)
一、バンパーの色を合わせる。(50%)
一、オーディオ、ACイルミにスイッチを付けて蓋閉じ時はoffにする。(80%)
一、上記液晶バックライトは緑LEDに替える。(80%)
一、ダッシュボード上の電源配線をダッシュ下に引き直す。(80%)
一、HID化を検討する。25or35W/4000Kくらい。(40%)
一、リアセンターガーニッシュにLEDテールランプを埋め込む。(20%)
一、触媒熱利用のペルチェ発電機の試作。(60%)
一、アンダーヘッドライトLEDの高輝度化(20%)
一、フロントアンダーウィングの移設。より前輪側へ。(90%)
一、追加メーター類埋め込み再挑戦。(10%)
一、速度計スケールアップ　できれば部分的に手作りで。(<1%)

さてどこまでできるやら。

朝からちょっと火を入れに。
途中の土手で朝日を浴びて撮影したのは横の画像。

その後エアフロもノックセンサーも完調なので
たまにはと踏んでみるが冷静に70%程度。

2速、5,500rpm、0.86k。外気温2℃　吸気温度4.5℃。
冬はさすがに過給圧は高めだがこの程度で収まる。



いい感じで年越しです。

前に測定したエアフロメーターの抵抗値が
ふらふらする件について今頃マツダに訊いてみました。

質問：
エアフロメーターの測定値は
安定して変化しないものか？

回答：
・エアフロのフラップ内蔵の回路から
　弱起電力を拾うので安定しない。
・全域で指定範囲内にあれば正常。
・抵抗値が0や無限大になる箇所がないならよい。
・加速、減速時にREが息継ぎするようならば問題あり。

的確な回答をもらえました。
これでまず一安心ですよ。