ＭＲＡ自動車愛好会のブログ一覧

お久しぶりでございます。

記事にはしていませんでしたが、今年も参戦に向けての準備を進めていました。昨年起きた様々な出来事の反省を元に、チームメンバー個々の思いなどもあり方向性の同意には時間がかかりましたが、期限内にエントリーも済ませてはいました。

先ほど、今年度のＪｏｙ耐には参加しない決定をチームでしました。
詳細な理由はここでは述べませんが、チーム内でまとまらなかったとか経済的にとかそういう理由ではなく、回避できないどうしようもない理由による苦渋の決断です。継続することが大事なことは重々承知ではありますが、それでもこの決断をしなければいけない理由なんです。

状況が許せば、他のイベントなどで経験を積んだ上で、１１年度のJoy耐に戻ってこられれば、と思います。

主催者さま、参加される皆さま、そして関係各位の１０年度Joy耐におけるご活躍と、無事をお祈りいたします。

　

ギリギリ修理と、スタート前チェックに向けてのガソリン抜き・給油が終わり、決勝への出走も許可されました！グリッドの最後尾にマシンを並べます。

　

ローリングスタートを切るも、ペースは明らかに伸びません。前日からのトラブルがいつ深刻になるかわからず、また「絶対に自分で終わらせない！」というＡドライバーの想いは、スローペースながら着実にマシンを進めていきます。

最初の予定通り５０分を過ぎたあたりで給油、午前中のうちにシミュレーションしていたので順調に給油を終え待機エリアへ。１０分の時間消化後ピットへ向かい、Ｃドライバーへと交代します。

当初の予定では３時間をほぼ等間隔に切るコンサバな戦略でしたが、最初の給油での給油量を見て監督と参謀が話し合い、２回目は無給油作戦で行くことに。そのためＣドライバーへはなんとペースダウンの指示が！オーナードライバーなのに…
予定より少しだけ長めに周回して、給油なしピットインへ。Ｃドライバーの指示でフロントタイヤ２本交換、Ｂドライバーへと交代します。Ｂドライバーもマシンを確実にゴールへ進めるためにペースを落としてはいますが、着実に周回を重ねています。

　

スタートから３時間が経過、無事にゴールを迎えました！
リタイアが１台、そしてペナルティで周回数減算された車があったのでなんと４位！望外の結果ではありますが、安全に楽しむという当初の目的は少なくとも達成されたのではないでしょうか？

　

　

一番乗りで臨んだまずはＡドライバー予選。前日の練習走行からのトラブルはできうる対策はとったものの完治したわけではなく、決勝に向けてマシンを労わるべくある程度のタイムを記録したらドライバー判断で走行を止めることにします。計測ラップは３周のみ、同じ走行帯の３時間組トップから１５．９秒遅れ、３番手の２’４６”２２５のタイムを記録します。

　

続いて行われたＢドライバー予選。あまりこのマシンで走り込んでいないうえにマシンを労わる必要もあり、苦労してはいましたが計測２周目に２’４５”８２９を記録。しかしこのタイムを記録した周の最終コーナー立ち上がりから白煙を上げてしまい、２コーナー立ち上がりでコースサイドにマシンを止める事態に。結局計測２周しか走ることができないままＢドライバー予選は終了、マシンはレッカーに引かれて戻ることになりました。またこのＢドライバーのタイムがチームの記録となり、３時間予選は６番手で終了しました。



この後のＣドライバーのフリー走行はもちろん走る予定にはしていましたが、決勝に向けてマシントラブルを修復する必要があり、また走行が必須と言うわけではないのでキャンセルして修復時間を確保します。小さな一つの部品のトラブルでしたが、修復が終わったのは３時間のスタート前チェックギリギリの時間でした。

写真担当に任命したメンバーからもらった写真の数６４４枚。デジイチで颯爽と撮っていたし、「お前はこの写真をどう思う？俺的にはダメだ」などと言っていたのでよほど素晴らしい写真ばかりなんだと思いきや、６００枚超、１ＧＢ超の使えない写真ばかり…

他のメンバーからの写真もあるので言い訳なんですけどね。

少なくとも今回の３時間耐久の最中に、ホームストレートで最も速かった車（笑）。まぁ排気量も一番大きいし（納得）。

さっさと総括書けって？