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本日ガソリン満タンにしました。

25.95リットル入って走行338.2kmでした。

つまり13.03km/Lということです。

ちなみに昨年の7月は12.07km/Lでした。

約8％ほど良くはなっていますが、燃費トライアルとかを含んでいるのと

最初の10リットルほどは古いタイヤで走っていると思います。

それにしてもいつもディスプレイ表示されている燃費表示は

感覚的に１km/Lくらい上がっていると思っています。

確実に燃費は良くなっています。

以上、満タン法燃費報告でした。

ナノエナジーゼロ　燃費トライアル2日目、ということで実施しました。

本日は前回より少し気温が高め、ペースも遅めと言うことで条件はかなり有利だとは思います。

これ以上は不可能ってくらいに気をつけて運転してみました。

途中、2回ほど惜しいタイミングで信号停止がありましたが。

前回より1.1km/Lアップ（6.04％up）というかなり良好な値が出ました。

タイヤ交換前からすると1.5km/Lアップ（8.4％up）です。

タイヤ以外何も変えていないので純粋にタイヤの性能だと思います。
（3回とも空気圧はバッチリそろえています）

細かく見るとやはりコンビニ休憩後の登り区間は燃費が下がります。
それだけ平地の転がりが究極に良いと感じます。

また1週間経過したことでタイヤがなじみ、本来の性能が発揮されたのかもしれません。

テストコースを走行しながらハンドリングインフォメーション、タイヤノイズ、乗り心地など細かく観察しました。

まずはハンドリングの応答性はかなり良いと思います。
タイヤ溝が少し浅く、ブロックのよじれが少ないことが良い方向に働いているのではないでしょうか。

サイドウォールの剛性も悪くなく、遠心力によるせん断方向の変形具合が少ないように感じます。グオーって曲がってもアンダーステアになりにくいというか。

タイヤノイズも総じて悪くないと思います。プロクセスC1Sみたいなプレミアムタイヤには負けるんでしょうけど、実用タイヤとしてみればノイズは低いほうだと思います。

乗り心地としては嫌な固さは無いですね。まだ新品でゴムが柔らかく季節も暖かいですから当たり前かもしれませんが。低温時、経年はその時が来てみないとわかりませんね。とにかく乗っていて嫌になるようなものでは全く無いです。気持ちよくまっすぐ淡々と進んでくれます。

以上、全て前タイヤ比ということになりますが、結論としてやっぱり燃費で選ぶタイヤとしては間違いないと思います。特にハイブリッド車のような回生エネルギーを蓄えられる車には最適です。インプのような単なるガソリン車ではよほど気をつけないとブレーキパッドの減りだけが早くなってしまうと考えられます。ハイブリッド車で燃費マニアの人には最適のタイヤじゃないでしょうか。同じようなECOPIA EP001S よりもタイヤパターンはカッコイイと思いますし。

ひとまずコレでモニターレポート終了いたしますが、タイヤモニターに選んでいただいたトーヨータイヤ様に感謝するとともに、これからもアクセルを無駄に踏まず、どんどん惰性で転がしてガソリンを無駄に使わないよう気をつけていこうと思います。

本当にありがとうございました。

本日の帰宅時は雨でした。

ナノエナジーゼロでの雨天走行は初めてでしたが、安定感抜群でした。

交換したトーヨータイヤ営業所の所長さんの話では、このタイヤの溝は浅めに作ってあるとのこと。

変形を極力抑えて、転がり抵抗・ハンドリングレスポンスを改善しているそうです。

路肩がいつも深い水溜りになっている道路が帰り道にあります。

あえてそこに片輪だけ60km/h程度で意地悪く突っ込んでみました。

浅めの溝だから…とかなり緊張して飛び込んだ割りに、水はけは良好、ハンドルが取られることは全く無くて肩透かしをくらいました。
溝のギザギザ模様が効いている？　4本溝のパターンが良いとか？

ブレーキに関しては、さすがにTOYOホームページのデモンストレーションビデオのようなハードブレーキは試せませんでしたが、普通にブレーキで止まってもしっかり感が全然違うような気がしました。

そして交換日から5日経ちましたが、タイヤがなじんだのか、より転がりが良好になっているような…

また、すこしずつタイヤの特性に合わせた運転術も見えてきましたし、今週末は同じテストコースで燃費トライアルして再度確認しようと思っています。

せっかくモニターに当選しましたのしっかりやらなきゃですね。

写真左が旧タイヤ、右がナノエナジーゼロです。

コースは往路が登り、復路が下りのピストンコース、速度は60km/h±10です。

往路途中でコンビに休憩を入れていますが、そこからが結構な登りです。

復路下りでいかにアクセルを踏まないかが結構効いてきます。

過去、新車時のタイヤで20km/L越えを記録した頃もありますが
さすがに5年経った車ですから、そこまでは行きませんでした。

データーを見るとナノエナジーのほうがコンビニから折り返し地点までが
燃費が落ちていますが、少し後ろの車にあおられて飛ばした影響です。

結果的に0.4km/L上回りました。2.2％の上昇です。

ショップからの帰り道の転がり具合から1km/Lは余裕で改善するだろうと
思っていましたが、10・15モード燃費が16.8ですから
限界域のタイヤだけで0.4km/L上げるって実はスゴイのかもしれませんね。

しかし、ナノエナジーの方は転がりすぎてブレーキを結構使ってしまったので
もう少し運転に慣れればもっと良いデータが出そうです。

また新品下ろしたてですから、1000kmほど走ってタイヤ本来の性能が
発揮されるのかもしれません。

何はともあれ確実に燃費は良くなったと思います。
この後満タン法で数字を出したいと思います。