うらわで、ら・ら・らのブログ一覧

今回から、浦和レッズ参戦記を書いて行こうと思います。
今のところオイラのお友達さんにはレッズ絡みの方はいらっしゃらないのですが、
これを読んで、ピンときた方は110番　ぽちっとしてやって下さい。


2009　J1　第27節　対横浜Fマリノス戦に行って参りました。

今回は家族と一緒だったのでホーム寄りの指定席でした。
いつもはゴル裏に行くのですが、1歳半の子供連れではちょっとムリっす^^;
とは言え、柵を挟んで右隣がゴル裏なので、身体が疼いてしまいました。

さて試合ですが、
結果は1-2の敗戦でした(TT)
連敗を抜けた後の３連勝といきたかったところなので、残念です。
それに昨年の最終節、この埼スタで大敗していたので、今回はなんとしても雪辱したかったんですが･･･

試合開始早々の敵コーナーキックでボンバー中澤に決められてしまいました。
セットプレーとは言え、この時間に失点するのは非常にマズイです。
さぁ気を取り直してという１５分に右を駆け上がった山田暢久から絶妙なクロス。
エジミウソンが見事に頭で合せて同点！
最近の試合では、ただのパス回しではなく、リズムが良くなってきているので中々面白いです。
その後はがっぷりヨツという感じで、このまま前半終了かと思われたその時、
右から攻めるマリノスの誰かを鈴木啓太が止めに行き、
後ろから蹴られたのでファールだと思ったのにノーホイッスル！
おいおいジャスティス岡田よ、もう居なくなってちょうだいorz
ま、それはさておき、この時点でゴール前には敵選手がフリーで２人！
こうなってしまっては決められるだけです･･･トホホ

後半は、早い時間帯に田中達也と山田直輝、さらに高原を投入。
しかし相手もリアクションサッカーをやってくるのでなかなか良い流れにならず
お互い決定機を外したこともあり、そのまま試合終了。敗戦となりました。

直輝は復帰戦、達也も復帰間もないので、もう少し時間がかかるかなぁ。
もっとミドルもガンガン打って欲しいです。
今の状態では、ドン引きで守られるとなかなかこじ開けられないし
ゴール前での怖さがないような気がします。
それと守備。
堅守速攻に戻せと言うわけじゃないけど、今年は失点多すぎ。
まぁ、でも、チームが変わっていくプロセスを見届けるのは面白いことです。

次節は崖っぷちのジェフ千葉なのでガンガン来られそうですが、
しっかり踏ん張って、勝利してもらいたいです。


次回の参戦は10/17第29節のアルビレックス新潟（東北電力ビッグスワンスタジアム）です。

本日から仕事再開です。
今回は５月の連休より長く休めた気が・・・


さて、８月末頃に購入したLEDコンビテールを、先週ようやく取り付けました。


なんでこんなに遅かったのかと言いますと、下半分のメッキ部分がどうしても気に入らなかったので
染めてみたり、フィルム貼ってみたりしてたのです。
結局満足な仕上がりにはならず、そのまま付けることにしました^^;

パッソを購入前に、ネットで色々パーツをしらべてた時、
Perodua社のMyviという車を発見して、それ以来このテールを狙ってました。
MyviSE（Racyみたいなグレード）用は全面クリアなのですが、普通のMyvi用は上半分が赤。
ら・ら・ら家のブルメタパッソ号には、きっと赤が合うだろうと思ってましたが、
結果ドンピシャだったなぁと思います。
他の画像はコチラ※夜間の画像を追加しました。
本当は全面赤いと良かったんですけど･･･（と小一時間）

ただこれの赤は、ボディ色によっては合わないかも知れませんね。

それと、左右でチリが合わなかったので、少し削って取り付けました。


あﾞぁ、また走りに関係ない部分をいじってしまった・・・

昨日と今日は、結構暑くて
なんだか気分がだらけてます･･･
仕事が山ほどあるのになぁ＾＾；


さて、もう随分前に購入していたのに、忙しくて取り付けできないでいたホーンを、
ステアリング交換と一緒に作業しました。
ウチの車は全部エアホーンだったので、今回もと思ったら、
ラッパタイプはドコにも置いてなかったのでこれにしました。
それと、付けてる人が少ないんじゃないかなぁってのも選んだ理由の一つです。

例によって、かなり大雑把な作業風景はココです＾＾；

コンプレッサー１体型のエアホーンなので、ホーンハーネスセットが別途必要です。
配線は、本体の箱やハーネスの取説を見ながら作業すれば、そんなに難しいことはありません。
なるべく見てくれが悪くならないようにホーンの位置決めと配線するのに頭を使います。
本体はエンジンとバッテリーの間に丁度良いスペースがあったので、工具箱にたまたまあったステーを使って取り付けました。
ゴムの配管や、エアコンの配管があるので、揺れても当たらないよう充分にクリアランスを確認しました。
ハーネスは純正ホーンの端子が2個の場合を想定して作られてますが、パッソの純正ホーンが１端子だからって、何も問題ありません。
ハーネスからの2本線の1本は純正ホーンの配線に接続。
もう1本はアースしますが、オイラはこれを忘れてしまいました。
当然、鳴りません＾＾；
それだけならばだしも、運転席パワーウインドウのオートが利かなくなっちゃいました（爆
えぇぇ？ホーンと配線が一緒なの？

※パワーウインドウの件はバッテリーを外したためでした^^;


そう言えば余談ですが、スピードメーターの針とパワーウインドウのスイッチって、
ライト点けなくても年中光ってるんですね・・・
ひょっとして、ミラーのスイッチも光ってたりして＾＾；

というわけで、きちんとアースしたらバッチリ鳴りましたし、ウインドウもおｋでした＾＾

※知らない間に、初期設定をしてしまったようです^^;


音も、周波数が高いホーンなので、かなり満足してます。
コンプレッサー１体型なので、レスポンスも問題ありません。
まぁ、鳴らす機会は少ないほうが良いワケですがね。

今日は10月並みの気温との予報。
今朝は寒くて目が覚めてしまいました（キッチリ二度寝はしましたが）。

さて、先日購入したPersonalのステアリングを装着しました！

作業の様子はコチラです。

パッソは、嫁さんが子供とベビーカーを積んで、お出掛けできるようにと買った車なので、
安全面も考慮し、純正のエアバッグ付きステアリングのままにしようと思ってましたが、
ステアリングを操作する度に、不満が大きくなってきてしまいました。

純正のグリップが、もっと太ければ我慢できたかも知れませんが、
ウチは2人ともパーソナルに慣れてしまっているので、どうにも我慢が出来ませんでした＾＾；


交換後は「やっとオイラの車らしくなったな」と感じました＾＾
少し重くはなるけど、もぉ楽チンです！

結局2,000kmしか使わなかった純正momoは、なにかの時の為に部品置き場へ/~~~

体感できるパーツの交換は面白いです＾＾