よねっくす@sportsのブログ一覧

最近はﾊｺｽｶばっかりいじくってましたが、
たまにはｸﾘｯﾊﾟｰもﾒﾝﾃﾅﾝｽしておきますｗｗ

最近、ｴﾝｼﾞﾝからｶﾁｬｶﾁｬ音がうるさくなってきたので
ここでﾀﾍﾟｯﾄ調整しておきますｗｗ

平成24年式ｸｾに、ｴﾝｼﾞﾝは20年以上何も
変わっていない三菱伝統の(？)3G83です(・´з`・)




最近のｹｰﾖﾝのｴﾝｼﾞﾝで唯一鋳鉄ﾌﾞﾛｯｸの鉄ｴﾝｼﾞﾝｗｗ(爆)
まぁ、このｴﾝｼﾞﾝも三菱が軽商用車を辞めてからなくなってしまいましたがｗｗ
なんといっても、設計がｼﾝﾌﾟﾙで昔ながらの構造で
まさに日産のL型に匹敵するくらいだと思います(´∀｀)








とりあえず、これだけのものを準備しておきましたｗｗ



ﾛｯｶｰｶﾞｽｹｯﾄとﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙのﾊﾟｯｷﾝですｗｗ
ちなみに、購入してからまだ３年経っていないのですが、
走行距離はなんと・・・・
















現在7万ｷﾛｵｰﾊﾞｰｗｗ
超過走行車でございます(爆)














なので、ｵｲﾙが漏れる前にﾊﾟｯｷﾝ類も交換しておきますｗｗ


要領書では、ｸﾘｱﾗﾝｽ測定は温感で指定されてますので、
珍しく(爆)指示どうりにやってみたいと思いますｗｗ
ちなみに、指定ｸﾘｱﾗﾝｽは、IN0.20でEX0.30です(・∀・)ｂ



ｴﾝｼﾞﾝを暖めて、火傷覚悟でやってみたいと思いますｗｗ
近所のﾊﾞｲﾊﾟｽを走ってついでに買い物もして
帰ってきてから、いざ！勝負！ｗｗ

冬場なので、ｴﾝｼﾞﾝが冷えないうちに手早くやります(ﾟ∀ﾟ)
やってる最中の写真とかはありません(爆)
ﾓﾀﾓﾀしてると、温感で調整する意味がなくなってしまいますから(爆)

そりゃーもう超熱いですよｗｗ
真下にﾀｰﾋﾞﾝがあるので、なるべく火傷しないようにやりましたｗｗ

ｴｷｿﾞｰｽﾄ側がめちゃくちゃ作業しにくいです(´・ω・｀)
ｼｸﾈｽｹﾞｰｼﾞを90度に折り曲げないと入ってくれませんでした(´Д｀)
調整前はやっぱりｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞですｗｗ
ﾀﾍﾟｯﾄ調整はﾊｺｽｶで散々やってますので、数をこなせば
どんなﾀｲﾌﾟでもできるかな？ｗｗ
というわけで、完成です(・∀・)




こんな感じで作業しますたｗｗ


いかに早くﾊﾞﾗせるかが勝負ですね(笑)
狭いのはｹｰﾖﾝなので仕方がないですがｗｗ




中はめっちゃきれいでしたｗｗ
やっぱり3000ｷﾛ毎のｵｲﾙ交換が効いていると思います(｀・ω・´)
汚れる前にｵｲﾙ交換は間違ってないようですねｗｗ
ちなみに、IN・EX共ﾛｯｶｰｱｰﾑはﾛｰﾗｰ式です(笑)
昔のﾚｰｽ用ｴﾝｼﾞﾝかよｗｗ


ﾊﾟｯｷﾝ類を交換して、元通りに組んでいきます(ﾟ∀ﾟ)
ｴﾝｼﾞﾝをかけるのですが、始動性がかなり良くなってます♪
ほんま単純ですわｗｗ
ｶﾁｬｶﾁｬ音も消えていい感じｗｗ

実際に走ってみると、ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりが鋭くなってますﾈｰｗｗ
80ｋｍ/ｈまでｽﾙｽﾙ楽に加速するようになりましたｗｗ






過走行車ですが、きっちりﾒﾝﾃﾅﾝｽしてやれば
何も問題なく調子よく走ることができますよｗｗ


でも、あと約3万ｷﾛでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換・・・
このﾍﾟｰｽだと来年の夏くらいには10万ｷﾛです(爆)
全国走り回ってﾊｺｽｶの部品集めてますから～ｗｗ
ｸﾘｯﾊﾟｰはﾊｺｽｶﾊﾟｰﾂのﾄﾗﾝﾎﾟでっす(・´з`・)

もう12月ですねぇ～(・´з`・)
今年も悔いのないように(？)あと一ヶ月頑張りﾏｯｽｗｗ

ｼｬｰｼｰﾘﾌﾚｯｼｭが終わってから、快適に乗り心地良く
乗ってますが、一つだけやり残した作業がありますｗｗ
まぁ、いつでもできるからええわ～って思っていたのですが、
思い切って、今年の内にやってしまいますｗｗ



















ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾉｰﾏﾙのままやんけ！(爆)
しかも、ﾌﾞｯｼｭはそのまま(笑)



















初めは、ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭもｳﾚﾀﾝ入れてやろうかな？って思っていたのですが
また社外ｽﾀﾋﾞ組んだ時に交換しよ～っと、後回しにしてますた(ﾟДﾟ)







でも走ってるうちに









やっぱりﾛｰﾙが気になるぅぅぅぅぅぅぅぅぅ～(´Д｀)









ってことでARCのﾊﾟｲﾌﾟｽﾀﾋﾞ買いました(爆)
というか、強化ｽﾀﾋﾞはこれしかない？っぽいです(´・ω・｀)
というわけで、早速取り外して装着でっすｗｗ

純正はﾊﾘｶﾞﾈみたいな細さですｗｗ
でもﾊﾟｲﾌﾟｽﾀﾋﾞは太くて軽いです(´∀｀)これは期待できそう？




やっぱりﾌﾞｯｼｭは終わってますたｗｗ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


ARCのｽﾀﾋﾞはﾌﾙｷｯﾄなので、ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾛｯﾄﾞから取り付けに
必要なﾊﾟｰﾂがすべて付属されてます(・∀・)ｂ
外径が太くなるので、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰに干渉しないように
ｽﾍﾟｰｻｰなんかもついてくる超親切設計でしたｗｗ







でも取り付けは往生しました～(´Д｀)
強化ﾌﾞｯｼｭが硬くてなかなかﾈｼﾞが入らなかったです・・・
というか、ﾎﾞﾙﾄが短い？(・´з`・)




ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじって何とか装着完了ですｗｗ



ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾛｯﾄﾞがﾋﾟﾛなのが少し気に入りませんが、
3段階調整が付いているので、ｶﾞﾏﾝします(-_-;)
調整は真ん中にしておきましたｗｗ







いざ走ってみると、ﾛｰﾙがかなり抑えられてますｗｗ
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のﾀｲﾔの接地感もいい感じっす(´∀｀)
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの応答性も若干ｱｯﾌﾟしました♪

やっぱり同時にやっとけばよかったかなぁ～？
でもこれはこれで、単品で効果が体感できたので
よしとしておきましょうかねｗｗ





さて、今月はﾊｺｽｶ君の車検でっすｗｗ
通るように(？)準備しまーーすｗｗ(・´з`・)

足回りの部品が揃ったので
いよいよ最終組付けでっすｗｗ
ｸｯｿ寒くなる前にやってしまわないと、
部屋から出るのが億劫になってしまいますので(爆)


では、ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸを組んでいきますｗｗ


ﾘｱと同じくGABのｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸですｗｗ
ﾌﾛﾝﾄは減衰力固定となります(ﾟ∀ﾟ)



一応、ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂなんかは純正新品が出ましたので
贅沢に(？)使用していきます(´∀｀)


ちなみに、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは過去に純正新品に交換したことがあるので
このまま再使用しますｗｗ距離にして５０００ｷﾛくらいかな？ｗｗ





で、完成でっすｗｗ
ｻｽもﾘｱと同じくﾜｰｸｽ仕様の復刻版を使いましたｗｗ


ｽﾄﾗｯﾄ本体はﾊﾟｽﾀｰでﾃｶﾃｶにしてやりますた(・∀・)ｂ
少し見栄えはｲｲｶﾓｗｗ





車両に組み付けていきますｗｗ
ﾛｱｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭがｶﾞﾀｶﾞﾀでした(・´з`・)
ここもｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭに交換ですｗｗ




ついでに、ﾛｱｱｰﾑもｷﾚｲにして
ﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを入れますｗｗ
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰのﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄが少し干渉しましたので
ｻﾝﾀﾞｰでｶｯﾄしますｗｗ


専用の長いﾎﾞﾙﾄを使って締めました(´∀｀)


ついでにﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞもｷﾚｲにして
ｳﾚﾀﾝﾌﾞｯｼｭに交換でっすｗｗ

ちょっとわかりにくい？？(笑)
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄやこのﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞもそうなのですが、
ﾜﾀｽは基本的に「ﾋﾟﾛ」は使いませんのであしからずｗｗ
純正の良さを生かしつつ強化することが、
長い目で見ていい結果が出てきたからです（＾ω＾）
まぁ、ﾜﾀｽの変態的な考え方ですので、ﾂｯｺﾐはなしでｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ(笑)















そして！













完成でっすｗｗ





後ろはｽﾍﾟｰｻｰ等なしでそのまま組んでますが、
気持ち低すぎる気がするので、後日ｽﾍﾟｰｻｰを入れて
車高を上げてみようと思いますｗｗ
おそらく、５ｍｍｽﾍﾟｰｻｰを入れると
かなり理想の車高になると思います(ﾟ∀ﾟ)
でも現段階で「ﾍﾞｯﾀﾍﾞﾀ」の車高にならなくて良かったです(爆)




ﾌﾛﾝﾄに関しては車高が少し上がって
ｽﾄﾛｰｸも増えて乗り心地やﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ性能も
かなりｱｯﾌﾟしたと思いますｗｗ




ﾘｱの減衰力調整はすぐに体感できるくらい
変わりますﾈｰｗｗ
8段ついてますので、「４」で走ってみたら
少し柔らかすぎたので、今は「６」で走ってます(´∀｀)
これでちょうどいいぐらいの硬さになりましたｗｗ


足回りは、大元のﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞｯｼｭなんかがﾍﾀってると
いくらいいｼｮｯｸやｻｽを使ってもなかなか結果に結びつかないことが
ありますが、今回この作業をしてみて、やはり足回りもﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽが
大事なんだと改めて気付かされましたｗｗ
少しｽﾋﾟｰﾄﾞを上げてｺｰﾅｰに突っ込んだ時に、「しっかり」感が今までとは
全く違いますｗｗ大げさに言えば、路面に吸い付いているかのように
走れます(・∀・)ｂ
ただ、今のｸﾙﾏでは当たり前なんでしょうけど(核爆)

でも、この「操っている感」はこの時代のｸﾙﾏにしかないような
気がしますｗｗ


















曲がらないｸﾙﾏを曲がるようにするｗｗ


















運転技術も整備技術もまだまだですが、
もっとﾊｺｽｶと共に勉強していきまっすｗｗ



おしまい～？

足回りが究極に(？)ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになってる間、
ここもﾘﾌﾚｯｼｭしましょう！





そう！ｺﾚｗｗ↓















　　　↓






















ｱｲﾄﾞﾗｰｱｰﾑでっすｗｗ
ここがｶﾞﾀｶﾞﾀになると、走行中ﾌﾗﾌﾗする原因にもなります(´∀｀)
特に、

ｼｬｺﾀﾝで、前にｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ付けて、太いﾀｲﾔ付けてるｱﾅﾀ！ｗｗ


一度、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてｱｰﾑを手で掴んで
ゆすってみましょう(・´з`・)
等長ﾀｺｱｼ付けてる方は、中のﾀﾞｽﾄｼｰﾙが
熱でﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってますよｗｗ←ﾜﾀｽｗｗ


交換作業は整備手帳にまとめてみますたｗｗ
ﾏﾆｱな方はどーぞご覧あれｗｗ(ﾟ∀ﾟ)

ﾌﾛﾝﾄ足回りの部品が揃ってきたので
ｸｿ寒くなる前に完成させますｗｗ

今年も秋が短いような？？(・´з`・)
朝晩は冷え込んでて今にも風邪をひきそうな
勢いですが(爆)



とりあえず、ﾊﾞﾗしにかかります(´∀｀)


幸い、ﾎﾞﾙﾄやﾅｯﾄが錆びついて外れないところが
なかったので、ｻｸｻｸ取り外し完了ですｗｗ








ｽﾄﾗｯﾄAssy・ﾛｱｱｰﾑ・ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞを外しました(・∀・)ｂ
ｽﾄﾗｯﾄはﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰやﾊﾌﾞまでついてくるので、重たいですわ～('A`)


せっかく外したので、ｷﾚｲにできる所は
ﾊﾟｽﾀｰで黒光りさせときましょうかね？ｗｗ







では、ｼｮｯｸ本体をﾊﾞﾗしていきます(ﾟ∀ﾟ)

まずは、ﾄﾗﾝｸからｽﾍﾟｱﾀｲﾔを出してﾊﾌﾞにつけちゃいますｗｗ
そのままひっくり返すと、ﾊﾌﾞｷｬｯﾌﾟが地面に当たってしまうので
木の板を二枚下に引いて浮かせてます(´∀｀)
これで整備性は格段にｱｯﾌﾟでっすｗｗ






あとは、ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを外せばﾊﾞﾗﾊﾞﾗになります(｀・ω・´)
ちなみにﾜﾀｽの場合、ﾊﾞﾈｶｯﾄなので左手でｻｽを
ｷﾞｭっと縮めると、ｻｽが微妙に遊びますので、外すときは
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ不要でした(核爆)
普段は遊びがなく、とっても上手にﾊﾞﾈｶｯﾄしてはりました(笑)









ｻｽがﾊﾞﾗせたなら、ｼｮｯｸ先端のﾃﾞｶｲ六角ﾅｯﾄを
ﾊﾟｲﾌﾟﾚﾝﾁで回せば、中のｼｮｯｸが取り出せますｗｗ


おっｗｗなんか社外品のｼｮｯｸ入ってるやん～ｗｗ















「KYB」って書いてありますたｗｗｶﾊﾞﾔｶﾔﾊﾞですなｗｗ
こんな白いｼｮｯｸ見たこと無いぞ？？ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟ？？
ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸでもないことから、補修用のｼｮｯｸかもです( ﾟдﾟ )





押し込んでみると・・・・・































戻ってこねぇｗｗ
抜っけ抜けのようです(核爆)












今までよくこんな足回りで走ってたﾓﾝです(・´з`・)
やっぱりｸﾙﾏも女も脚からですわ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ



次回に続く♪