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1-shinの愛車 [ジープ ラングラー]

整備手帳

作業日:2023年12月29日

スパークプラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
最近、エンジンの掛かり具合がイマイチで、プラグ状態の確認も兼ねて…なんせ車検はユーザー車検並みで外してもいなかったのでぇ〜
イグニッションコイル一体のプラグキャップを外して…13mm、4本のボルトをボックスレンチで外す

2
スパークプラグ6本が顔を出す。6番プラグの脱着に手間取る。

プラグ径 16mmレンチ使用
3
外したデンソーK16TT…特に焼け具合に異状はない
今回は左端のデンソー イリジウム タフ
VKA 16 …中心電極太さ0.4mmでパワー、燃費 謳い文句はいいことだらけ…
NGKで言うとVプラグ的な存在
バイクには必須パーツです!
4
いい感じの適当なトルク感で締め込み完了。

緊張のセル1発目! ちょっとクランキングが長く…掛かるにはかかった

〜近場をしばらく走り回って調子を見る
5
〜翌日、セル1発で始動 走りも快活、加速も気持ちレスポンスよく…
交換の意味が十分にあった〜

プラグギャップが1.1mmのセッティングで出荷状態らしいが、チョットオーバー気味が気になった…

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