ATシフト不良？！　～シフトレバー交換

応急処置。　今年、３月中旬。　快調なオープンランから戻り、車庫入れ・・・シフターがＰレンジに入らない！　おや？１速にも入らない！
ガチャガチャやっても入らない。　とりあえずシフトのパネルを外して、ロッドから出てるガイドピンを力づくで押し下げて、Ｐレンジに。
どうやらシフトノブを押しても、ピンを押し下げるストロークがないみたい。

後日、明るい時に確認する。

シフトノブを押しても動きが渋い。　シフトハンドルを上向きに思いっきり引き上げる。　「バン！」とハンドルが抜け、シフトパイプに白い樹脂ロッドが現れる。　このロッドをつまんで持ち上げると・・・あらら？正常ならば抜けないはずなのに。
どうやらシフトレバーの中ほど、曲がった部分で、折れて、長さ方向に潰れた感じになっている。　　～これがシフトストローク不足の原因！

折れた部分に真鍮パイプをはめて、軽く接着。　とりあえず、これで当分しのげる筈。
しかし、ロッドが樹脂製だったとは・・・
後日デーラーに持ち込み、保証整備（当然！）の予定。

　　・・・４ヶ月ほど無事に動いている。

シフトノブを親指で押すには、そんなに力はいらないが、直接ロッドを押すと、かなり力が要る。　樹脂の細い部分が、途中の曲がった部分でもスムーズに動くための、フレキシブルな　この構造なのでしょうが、ストレスはかかるでしょうね・・・強度的には不安が残ります。

＊交換修理後、シフトハンドルを引き抜くと、やはり白い樹脂製のロッドが顔を出した。　　当然、対策なんかされてないでしょう・・・。