エンジンを弄ろう　その39

2ndギアのリテーニングワッシャーが定位置まで押し込めました。上面の溝をつついてリテーニングワッシャーを回転させると・・

パチンと音がしてプランジャが広がりリテーニングワッシャーが固定されます。2ndギアを回して軽く回るかチェック。

2ndギアのシンクロコーンにボークリングを被せます。
このボークリングはスチール製強化品とのこと（本当か？）
新品にWPC処理を施しています。
ちょっとお高いですが真ちゅう製のいいやつもあるみたいです。

シンクロコーンにぴったりフィットしました。
ミニの粗悪なボークリングは製造時における熱ゆがみのせいで真円が出ておらず、シンクロコーンに均一に当たらない不良品があるそうです。
シンクロメッシュのテーパー角度とシンクロコーンとの相性もあるので4つのボークリングをシンクロコーンに合わせてみて一番しっくり来るものを選定しています。

シンクロハブです。新品ではありませんがWPC処理を施しています。
新品はお高いです。
外周上の120°ごと3箇所に穴が開いていてそれぞれにスプリングとスチールボールを入れます。それらを指で押さえた状態で・・

ボークリングの3つの突起が嵌る部分にスリーブ内側のスプラインの逃げを合わせてシンクロスリーブをはめ込みます。シンクロハブ、スリーブにはそれぞれ表裏の向きが決まっているので分解前と同じ向きで組み立てます。
シンクロスリーブ内側スプラインにはスチールボールが嵌る溝（センターとその前後）があってシフト操作でスリーブがスライドしたときにギア側のスプラインと噛み合う位置でスライドが止まり安定するようになっています。

向きに注意してメインシャフトのスプラインにシンクロハブ＆スリーブを差し込みます。あらかじめ入れておいたボークリングを回転させ、シンクロハブの3箇所の切り欠きにボークリングの突起を合わせてはめ込みます。

つづく