マフラー（センター+リアピース）交換でコレだけ変わる！？

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くりびつ 2010年6月18日 21:36 実馬力で10psは大きいですね～(^∀^) コースアウトは災難でしたが、新しいタイヤになれば更にタイム更新出来そうですし、次回のタイムアタックが楽しみですね(笑) ただ、慣れてくると限界のアタックになって、より危険と隣り合わせになると思います。 くれぐれもお気をつけて下さいね(^-^)	コメントへの返答 2010年6月19日 12:23 タイヤ管理の重要性を再認識ですｗ ただブレイドはアンダーを利用しながらコーナー抜けるほうが速そうなんで・・・・縁石まではお友達ってことで。 今回のアタックVSCきり忘れてました　激爆
まだらおおかみ 2010年6月18日 21:39 みんカラ+に紹介されていますね！ それってスゴイ事じゃないのでしょうか… あ、パワーｕｐがスゴイ事でしたね^^;	コメントへの返答 2010年6月19日 12:24 K-MAX　SPEEDさんにいつもお世話になってるんです＾＾ 軽量化とPSうｐのMIXがすごいんですね～　爆 又乗りに来てくださいｗｗ
サムライキング 2010年6月18日 21:58 ブレイドは同じエンジンのミニバンより車重が軽いので、排気系のパイプを若干細くして３馬力ほど落としてるそうです。そのぶんマフラーを変えたときの効果が大きいんだと思います。中間域のトルクの盛り上がりが凄いですね。	コメントへの返答 2010年6月19日 12:27 そうだったんですか・・・・センターパイプ内径比率純正よりで約13％大きくなりました。 アクセル踏んだらすぐに違いが判るぐらい変わりました。ほんと良かったです＾＾ 軽くなったし・・・・コレ重要ですからね～＾＾
ポンタ1121 2010年6月18日 22:05 確かに１０馬力違えば体感出来ますがトルクアップがもう少しあればと思いますね。下からのトルクアップは馬力以上に体感出来ますので・・・ ＴＲＣを簡単に切れるんですね。ブレはフューズ抜くのが大変なので諦めましたが・・・裏ワザがあるとはです。	コメントへの返答 2010年6月19日 12:28 3000-3500回転でのトルクアップがすごいんですよ～～～＾＾ メッチャ嬉しいですｗ TRC　VSC解除はメールしておきますので自己責任でお試しあれ＾＾