ブレイド　こんどはどこを強化すべきかｗ

モノスゴお金かかりそうですが？(＠_＠;)

エンドレスやブレンボのセットは４０諭吉とかしますから。それに較べれば安く済むと思います＾＾

おおー！
なにやら凄そうですね！＾＾

すごそうに書いてみましたが、あまり派手な
さぎょうじゃないですよ～＾＾
どちらかといえば職人さん型みたいな地味ですが手間が掛かるのかな＾＾

>>やったこれでかっちり止まるかもｗ

　カックンブレーキがお好みなら、μの大きいパッドに交換すれば済みます。（現状止まらないとしたら、単にペダルが踏み足りないだけでしょう）

>>やはりこの重たいボディをパッドだけ強化してもローターがついてこれてないようです。

　耐久性や、熱の問題は、ローターの重さ＝熱容量が一番の要素です。
　街乗りなら研磨して使えても、サーキット走行は、ちびて軽くなったローターはお勧めできません。
　でかいローター→でかいホイール→でかいタイヤ、となり消耗品のタイヤやパッド、ローター、キャリパーのオーバーホール工賃などが飛躍的に高くなります。（この車で良く有る、キャリパーをドレスアップで交換している方々の様に、交換しっぱなしで、キャリパーにオーバーホールが必要だなんて知らない方々には関係無い話ですが。）

　フェードとか、ベーバーロックならフルードや、バッドで対応。これが度を越すと、キャリパーのシールが溶けたり、ハブベアリングが焼きついたりするのでローターの熱容量アップです。（ミニサーキットを走らないのなら、そこまで必要無いと思います。）
　或いは、ブレーキの踏み過ぎとか。

　対向ピストンとか、モノブロックキャリパーにする主な目的は、ブレーキのコントロール性（特にブレーキをリリースしていく時の）アップのためです。利きのためがメインではありません。（チューニングカーの、コントロール性を重視したマスターバッグ無しのブレーキは、強烈な踏み応えです。）
　２分も切れないレベルの走りで、キャリパーを交換しても、ドレスアップパーツの域を出ないと思います。

現状も強く踏みこめば止まりますよ＾＾

ただフロントローターの負担が大きいらしく、また小さなクラックが見え隠れｗｗｗ

なのでローター交換は必須と見ました。純正キャリパーコノ前O/Hしたばっかりなのでちょっともったいないですが、よいアルミキャリパーが見つかれば交換したいです。

フェードは

分ぐらいの走行時感ではおこらないかな。ただしF部にはすごい加重や力が掛かってると思われるので、ソコを強化・改良できればいいな～とおもってます。
分切るまではドレスアップパーツとしてｗ
分切ったら実用パーツとして使用して以降と思います　笑