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やっぱり足回りでしょうね。

CUSCO　コンフォートZERO1　4ﾏｿ　位で誰かいりませんか～？2.4CVT　用ですよ～ｗ
応相談ですよ～ｗｗ

再来月からぐるッと一周して足回りから鍛えなおそうかな～・・・・うふふふｗ

やっべ～　嵌まってるｗｗｗ

ほぼやっちゃうなこりゃ～・・・・・やばいやばいｗ

前輪の外側だけ削れるので、キャンバー+するかピロいれるか・・・・・

車体下にエンジン部分ぐらいまでアンダーカバーつけたら少しは楽にあたまがはいるかしらん？

やっぱりサブコンがてっとり早いかな～。３コーナー出口登りでもっとパワーが欲しい！！

もやは妄想のように考えていますｗ

一番は資金難ｗｗｗｗｗｗｗ

ちゃんちゃんｗ


PS　画像はRE30+RE050（新品）のころの写真ですｗ

・低速でハンドルを切るとコキコキと音がする。
・EGスタートうると（停止中も・走行中も）サーモスイッチのようなカチンと言う音とキュゥンｷｭﾝ　という変な音
がする。

足回りとどっかから変な異音が出てるのでDに持って行きました。

ちなみに　CUSCO車庫調　ＴＲＤスタビ前後交換　FRともワイトレ+15にレイスボルクレーシング7.5ｊ*17+サンロップＺ1★スペックを履かせ　前輪EZカムでキャンバー付　後輪車高ダウンによるキャンバー付　足回りを固め　TRD純正交換エアクリ吸気改良　ワンオフチタンマフラー排気改良+軽量化　前両席レカロ+ホールド性アップ+軽量化　リアワイパー取っ払い軽量化　運転席4点シートでホールド性アップ　　CUSCOFタワーバー　C-ONEパフォーマンスバーF　No1・2　センターでボディ剛性アップ　SEV複数　HOTINAZMA　MR　Qヒューズ全交換　EGルームアーシング　マフラーアーシング　エコパワーW巻き　などの未知の製品でEGパワーを追求？ｗ　HKSサーキットアタックカウンター装着　コムテックレー探装備　ヘッドライトLo55ｗ　HID6000K　フォグ55ｗ　HID3000K　5年保障ガラスコーティング済み

まあ何処が悪いか正直判りませんｗ
困ったときはD頼み＾＾
快く見ていただいた結果・・・・・異常なし！！！

おおおお～～～
でスイッチオン+ｷｭﾝｸﾝ音は　ななななんと～～～！？　
リアのワイパーのスイッチがはいりっぱなしでしたとさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのご一切その異音はなくなりましたｗｗｗ
ハンドルも足回りが平気であれば問題無しです。

うおおおお　さすがD　これで冷たい麦茶とHOTコーヒーを飲んで無料！！！

やったぜＤ　いい仕事しますね＾＾
ありがとうございました～～。

ps　ノーマルより確実に燃費は悪化の傾向に・・・ついついぶん回してｗ

さてさて、たゆまぬイジリに進化？退化？していく車。一向に向上せず立ちすくんだかたちのドライバーの腕ｗｗｗｗ

鋭い貴方・ピンときた貴女　もうおわかりですか？

次のイジリですよ・・・・・完成時期未定、10/6には間に合いそうに無いですが。

・FRPカーボンボンネット　採用決定　仕様ほぼ完成　時期未定ｗ
・フロントブレーキ強化　　採用決定　仕様打ち合わせ中ｗ　時期未定ｗ
・サブコン　GReddy（グレッディ）　 e-manage アルティメイト+現車セッティング　見積もり完了　採用予定アリ　時期未定ｗ

諦めません！切るまでは！！（岡国2分）
それまでに壊れないといいんですが・・・・＾＾；

てことで宜しくｗ

画像とコメントは一切関係ありませんｗ

円が1ドル/50円ぐらいになったら、英ポンドに対しても高くなってるだろうから買おうかな　激爆

190マソぐらいまででｗｗｗｗ


フィアットは9日、アバルト『695トリビュートフェラーリ』を、フェラーリのF1ドライバー、フェルナンド・アロンソ選手とフェリペ・マッサ選手に引き渡した。

アバルト695トリビュートフェラーリは2009年9月、フランクフルトモーターショーで発表。アバルト『500』をベースに、アバルトとフェラーリのコラボレーションによって生まれた限定車だ。

エクステリアはフェラーリの赤、「スクーデリアレッド」で塗装。ドアミラーカウルはカーボンファイバー製となり、アルミホイールとリアのエアインテークは、レーシンググレーで仕上げられる。ボンネットやルーフ、リアゲートの2本のストライプは、フェラーリ『F430スクーデリア』をイメージさせるものだ。ヘッドライトは、マニエッティマレリ製のキセノンに交換された。

室内は専用バケットシート、「アバルトコルサbyサベルト」を装着。アバルト500の標準シートよりも10kg軽いカーボン製で、表面はブラックレザー張りとした。ステアリングホイールもブラックレザーで、レッドレザーがアクセントに配される。

エンジンにも手が加えられており、1.4リットル直列4気筒ターボは、吸排気系を中心にチューニング。最大出力180ps/5500rpm、最大トルク25.5kgm/3000rpmを引き出す。トランスミッションは、「アバルト・コンペティツィオーネ」と呼ばれる2ペダルMT。0-100km /h加速は7秒、最高速は225km/hの実力だ。

足回りは、ダンパーを強化仕様に交換。ブレーキはブレンボ製の4ピストンで、ローターは284mmの大径タイプが装着される。17インチのアルミホイールは、フェラーリ車がモチーフだ。アバルト得意のエグゾーストシステム、「レコードモンツァ」は、3000rpmを境にいっそう刺激的なサウンドに変化する。

フィアットは今回、イタリア・モンツァで同車をアロンソ＆マッサの両選手に納車。フィアットによると、7月の欧州発売以来、同車には600を超えるオーダーがあり、その半数以上は、英国やフランス、ドイツからの注文だという。

ちなみに同車の英国価格は、2万9600ポンド（約380万円）からと公表されている。


PS　1英ポンド＝130円ぐらいだったでしょうか。I英ポンド＝60円になったら買います　激爆



この記事は、アバルト500 フェラーリ仕様…アロンソ＆マッサに納車について書いています。